Boeing komt binnenkort met een nieuwe 757, zegt Air Astana
Air Astana
In een interview heeft Air Astana president Peter Foster gezegd dat Boeing suggereert een nieuwe 757 op de markt te brengen. Foster wil graag een medium grote jet die een lange afstand kan vliegen voor de minder populaire routes. Air Astana gaat de huidige vloot 757’s vervangen door A321’s. Nu zit er nog een gat tussen de grootste 737 MAX en de kleinste Dreamliner.
Single aisle
Uniek aan de 757 is dat het een single aisle toestel is met een groter vliegbereik dan een 737. Momenteel wordt hij veel gebruikt op transatlantische routes door Amerikaanse carriers. Een 737 of A320 haalt dat vaak net niet. De laatste 757 rolde in 2005 van de band.
Passagiers
In een 737-900ER in two-class layout gaan 174 mensen. In een 757-200 gaan met dezelfde opstelling gaan 200 mensen en in een 757-300 gaan er 243. Ter vergelijking: in de kleinste Dreamliner: 292. Als je een Dreamliner koopt dan heb je een toestel voor de lange afstand: 14.500km. Daar betaal je ook voor, dus als je dit niet gebruikt is het zonde van het geld. De huidige 757 vliegt 7.600 km (de -200) of 6.700km (-300). Een 737-900ER met extra brandstoftanks komt 6.000km ver, de nieuwe 737 MAX 9 zou 6.600 km moeten halen.
Boeing
Duidelijk is dat er een gat zit tussen de 737 en 787. Boeing heeft op de Singapore Airshow aangegeven hiernaar te kijken. Opmerkelijk is dat ondanks het feit dat de 757 een wat ouder toestel is nog meer dan 90% van de geproduceerde kisten vliegen, ruim 900. De tegelijk ontwikkelde 767 wordt door veel maatschappijen uitgefaseerd. Het geeft wel aan dat maatschappijen er graag gebruik van maken. Trouwens vooral Amerikaanse maatschappijen. Maar weinig Europese hebben het toestel in de vloot (gehad). Icelandair is de grootste gebruiker aan deze kant van de oceaan.
Verschillend
VWO