De Amerikaanse National Transport Safety Board heeft een aantal voorstellen uitgegeven om van de radar verdwenen vliegtuigen makkelijker te vinden.
De apparatuur moet ervoor zorgen dat Search and Rescue (SAR)-operaties de toestellen moeten kunnen vinden in een straal van 6 nautical miles (ruim 10 km). Het belangrijkste apparaat hiervoor moet aan de buitenkant van het vliegtuig komen en zodra het in aanraking met water komt een signaal met de exacte locatie via een satelliet versturen.
Een ander voorstel is dat het signaal van de zwarte dozen sterker wordt. Nu werkt het tot circa 6 km. Dat was een probleem bij MH370. Dit toestel ligt waarschijnlijk op 6 km diepte en dan moet een SAR-schip er precies overheen varen om het signaal op te pikken. Ook moet het signaal 90 dagen blijven werken in plaats van de huidige 30.
Basis informatie uit de zwarte dozen moet bij problemen direct verstuurd worden, zodat er al enige duidelijkheid is. Bij Air France 447 duurde het twee jaar voor de zwarte dozen geborgen waren. Dan pas kunnen er voor de toekomst lessen worden getrokken uit de oorzaak.
De NTSB heeft de aanbevelingen naar FAA gestuurd.
