Airbus heeft tijdens een presentatie voor investeerders een aanpassing in de grootste A350 aangekondigd. De A350-1000 had in een twee klassen indeling 369 stoelen aan boord en kon daarmee lastig tippen aan de nieuwe 777-9X. De 777-9X is wat groter dus vergelijken gaat niet helemaal op, maar gekeken naar kosten per kilometer wint de 777-9X het redelijk makkelijk. In deze nieuwste Boeing gaan ruim 400 mensen bij een drie-klassen layout.
Airbus heeft nu door een nieuwe indeling de mogelijkheid gevonden om bij een standaard indeling er 18 stoelen meer in te krijgen, dat zijn twee rijen. Door de wat smallere romp gaan er 9 stoelen naast elkaar bij een stoelbreedte van 18″, de standaard bij Airbus. De 777-9X kan 10 stoelen hebben bij volgens Boeing ook 18″. De A350-1000 komt hiermee op 387 stoelen en komt daarmee alweer wat dichter bij de grootste Boeing twin-engine.
Airbus meldde eerder ook een verlengde A350-1100 te overwegen om de concurrentie met de 777-9X écht aan te kunnen. Wellicht is de uitbreiding van de capaciteit van de -1000 voldoende om niet met een -1100 te hoeven komen. In de modellenlijn heeft Airbus een groot gat naar de A380 waar bij een twee klassen layout 644 mensen in gaan. Deze opstelling is nog nooit verkocht, alle gebruikers hebben een 3 klassen indeling. Dan gaan er gemiddeld ruim 500 mensen in. Emirates gaat vier A380’s ombouwen naar een 2 klasse layout (615 stoelen) voor de hele drukke routes waar veel seizoensarbeiders gebruik van maken. Die willen vooral goedkoop vliegen.
Verschillend
VWO
Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.