KLM mag doorgaan met de saneringsoperatie bij vrachtdochter Martinair. De ondernemingsraad van Martinair daagde beide partijen voor de ondernemingskamer van de Amsterdamse rechtbank, maar die zag geen reden voor het verbieden van de sanering.
De OR daagde Martinair en KLM voor de rechter om twee besluiten. KLM werd gedaagd om een zogeheten ‘bovenliggend besluit’ van de maatschappij om minder vracht-uren in te zetten bij Martinair. Daarna besloot Martinair als zogeheten ‘onderliggend besluit’ om de vrachtcapaciteit te verminderen, door toestellen uit te faseren.
In april kwam de ondernemingsraad met een eigen plan om de vrachtcapaciteit juist uit te breiden. Dat werd door Martinair en KLM terzijde geschoven. De rechtbank oordeelt nu dat die afwijzing terecht was en dat KLM door mag gaan met de operatie, hoewel de maatschappijen wel wat steken lieten vallen.
vrachtaanbod
Volgens de rechter is er in ‘redelijkheid’ besloten om de vrachtcapaciteit te verminderen, mede doordat KLM de enige vaste opdrachtgever is en het vrachtaanbod daar terugloopt. Dat de ondernemingsraad de nieuwe constructie betitelde als ‘sterfhuisconstructie’ vond de rechter een te zware kwalificatie. KLM voerde eerder al aan dat het verminderen van de vracht-uren een uitvoerend besluit is.
Werkgelegenheid
Martinair had volgens de rechter wel beter moeten uitleggen wat de gevolgen zijn voor de werknemers. In eerste instantie werd de verwachting gewekt dat piloten van Martinair bij KLM en Transavia aan de slag konden. Dat voornemen stuitte met name binnen KLM-geledingen op veel weerstand. Ook de VNV roerde zich.
Financiële gevolgen
Ook was er onduidelijkheid over de financiële gevolgen van het besluit. Na de dagvaarding liet KLM aan Martinair weten dat zij, indien nodig, een lening van vijftig miljoen euro konden verstrekken om ontslagvergoedingen te betalen. Volgens de rechtbank werd dit te laat duidelijk en is er daarom sprake van ‘onzorgvuldig handelen.’ Daar worden verder geen consequenties aan verbonden, het blijft bij een tik op de vingers.
De sanering mag doorgaan, volgens de rechter was er geen andere optie. Er loopt nog een andere rechtszaak tegen KLM: 185 Martinair piloten willen een baan bij de maatschappij.
