Boeing heeft donderdag bekend gemaakt dat het ontwerp voor de B777-9X vast ligt. De -9 is de eerste van de twee nieuwe B777’s waar Boeing mee komt.
Boeing heeft hiervoor samengewerkt met maatschappijen om zo goed mogelijk bij de klantenwensen aan te sluiten. Door windtunneltests is gekeken of het vliegtuig aan alle eisen kon voldoen. Daarnaast werd gekeken naar de aerodynamische prestaties en gewicht wat de romp aan kan. Nu de grote lijnen vastliggen kan meer naar de details gekeken worden.
De nieuwe vleugels krijgen een curve net als de B787 en A350 omdat dit het meer aerodynamisch is. De vleugel wordt 20% groter dan huidige 777-vleugel en zal 33 meter lang zijn. De 3,5 meter lange wingtip wordt na landing omhoog ‘gevouwen’ zodat het vliegtuig op net zoveel vliegvelden als de huidige 777 kan landen. De grotere A380 kan door de breedte maar op een beperkt aantal vliegvelden landen.
Het eerste vliegtuig moet in 2017 in productie gaan en in 2018 af zijn voor testvluchten. In 2020 kunnen de eerste commerciële vluchten worden uitgevoerd. De 777X wordt het grootste twin-engine toestel ter wereld. Volgens Boeing wordt hij 12% zuiniger dan de concurrentie (de A350). Er zijn 320 bestellingen van zes klanten.
Uddel
MBO
Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.