Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    A340 van Schiphol naar Suriname keert om | Video

    09/05/2026

    Nieuwe Transavia A321neo heeft andere oorsprong

    09/05/2026

    Aan boord van de A330 MRTT: mee op een NAVO-tankermissie | Flight Report

    09/05/2026

    Luchtmachtpiloot versus Defensie: Victor blijft knokken

    09/05/2026

    Koning Willem-Alexander stopt als piloot regeringsvliegtuig

    07/05/2026
  • Achtergrond

    Luchtmachtpiloot versus Defensie: Victor blijft knokken

    09/05/2026

    5 uur rijden voor de eerste Braziliaanse Zweedse straaljager

    02/05/2026

    60 jaar Schiphol: van spotter tot man in de toren

    02/05/2026

    Binnenlandse vluchten in Nederland: gaat het er straks zo uitzien?

    25/04/2026

    Comeback: hoe KLM haar ‘cocoon-vloot’ weer laat vliegen

    18/04/2026
  • Editors’ choice

    Aan boord van de A330 MRTT: mee op een NAVO-tankermissie | Flight Report

    09/05/2026

    Luchtmachtpiloot versus Defensie: Victor blijft knokken

    09/05/2026

    Grote doorbraak voor de A220

    07/05/2026

    Defensie vliegt land rond in NH90’s

    06/05/2026

    KLM, Transavia en Air France vieren historisch moment

    05/05/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Opmerkelijk»American Airlines zet verkeerd toestel in
Opmerkelijk

American Airlines zet verkeerd toestel in

Door Justin Au Yeung14 september 2015, 12:56 • Update 16 september 2015, 18:18Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Op 31 Augustus voerde American Airlines een vlucht uit van Los Angeles naar Hawaii met een verkeerd toestel. De A321 van AA was niet ETOPS gecertificeerd, waardoor het toestel niet bevoegd was om de route LAX-Honolulu te vliegen.

Een vlucht van LAX naar Honolulu duurt ruim vijf uur, op het moment dat de fout werd ontdekt was het toestel al halverwege de route. De luchtvaartmaatschappij besliste om de vlucht af te maken, op de terugvlucht vloog het toestel zonder passagiers terug naar Los Angeles.

Zo vertelt Woordvoerder Norton van American Airlines dat: ‘Yet flying a non-ETOPS certified plane, as American did on Aug. 31, is a big mistake and it is extremely rare.’

ETOPS
Wanneer een toestel ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) gecertificeerd is, mag het tweemotorig toestel vluchten uitvoeren waarbij een uitwijkvliegveld meer dan 120 minuten van de route afligt, dit geldt zowel voor land als zee. In het geval van AA voldeed het toestel niet aan de ETOPS-norm waardoor het toestel niet ingezet had mogen worden voor route LAX-Honolulu.

Lees ook:  Potentiële megafusie met United: ‘Geen interesse’ 

Neem als voorbeeld een vlucht van New York naar Los Angeles, deze vlucht duurt even lang als de route Los Angeles naar Honolulu. Toch mag een niet ETOPS toestel deze route vliegen, simpelweg doordat er op de route JFK-LAX meer uitwijkhavens liggen.

Het verschil tussen ETOPS en niet ETOPS is nauwelijks te merken, in geval van nood kan een toestel dat voldoet aan de ETOPS-norm nauwelijks meer doen voor de passagiers dan een niet ETOPS toestel. Het aantal reddingsvesten, reddingsboten en engine range is dan ook voor beide toestellen hetzelfde.

Brian Summer, een blogger die als eerst met het nieuws naar buiten kwam vertelt dat de A321 in aanmerking had kunnen komen voor een ETOPS certificaat. De achterliggende reden waarom een luchtvaartmaatschappijen dit vaak niet doet is dat het aanvragen van zo’n certificaat vaak erg lang duurt.

Lees ook:  Air Canada crasht bijna opnieuw in New York

Tot slot liet Norton weten dat men nog niet weet hoe dit incident had kunnen gebeuren, en dat American Airlines hun software heeft verbeterd om dergelijke zaken in de toekomst te kunnen voorkomen.


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



American Airlines
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Justin Au Yeung

Redacteur. Justin is al sinds zijn jeugd geinteresseerd in de luchtvaart. Hij is student aan de HvA, Aviation Studies. In de toekomst hoopt hij bij de luchtverkeersleiding te kunnen werken.

Gerelateerde Artikelen

Amerikaanse B-1B Lancer staat op uit zijn graf

10/05/2026Niek de Weert

A340 van Schiphol naar Suriname keert om | Video

09/05/2026Leon Holtkuile

Nieuwe Transavia A321neo heeft andere oorsprong

09/05/2026Leon Holtkuile
Recent

Amerikaanse B-1B Lancer staat op uit zijn graf

10/05/2026

A340 van Schiphol naar Suriname keert om | Video

09/05/2026

Nieuwe Transavia A321neo heeft andere oorsprong

09/05/2026
Populair

Ryanair-passagiers krijgen €10.000 boete: ‘zero tolerance’

08/05/2026

Europees land kijkt naar Turkije voor straaljager

08/05/2026

Schiphol legt vliegverkeer even helemaal stil

04/05/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.