Op 3 september startte Ryanair de eerste binnenlandse Duitse route na vier jaar afwezigheid. Komende winter wordt de gehele Duitse capaciteit met 10% vergroot. Ryanair gaat de strijd aan.
Klein in Duitsland
Ryanair is relatief klein in Duitsland. In heel Europa heeft de Ierse low-cost carrier een aandeel van 10,2% gemeten naar aantal stoelen, volgens CAPA. In Duitsland is echter ‘maar’ een aandeel van 4,7% en is daarmee de vierde speler achter Lufthansa, airberlin en Germanwings. Lufthansa en Germanwings samen het 41% van de markt, airberlin 13%. Duitsland is na het VK de grootste luchtvaartmarkt van Europa, toch is het de vijfde markt van Ryanair. Kortom, er valt veel te halen voor de maatschappij.
Lagere kosten
Volgens berekeningen van CAPA heeft Ryanair een 60% lagere kostenbasis dan Lufthansa. Ten opzicht van airberlin zijn de kosten van Ryanair ongeveer de helft. Ook Germanwings en Eurowings zitten qua kosten ruim boven Ryanair. De maatschappij heeft dus een groot strategisch voordeel. CAPA denkt ook dat dankzij de lancering van Germanwings en Eurowings de kansen groter zijn voor Ryanair. Het is voor de Duitser gewoner geworden met LCC’s te vliegen.
Binnenlandse route
Ryanair is zijn eerste binnenlandse route gestart van Keulen/Bonn naar Berlijn Schönefeld. Na routes van en naar Frankfurt en M¨nchen is het de drukste binnenlandse route. Concurrenten hebben zich juist gedeeltelijk teruggetrokken, de route is dus slim gekozen. Ryanair vliegt 30x per week. Vanaf oktober wordt Schönefeld ook een Ryanair basis.
Buitenlands
Tussen eind oktober en begin november lanceert Ryanair nog eens 8 routes. Can Keulen/Bonn gaan ze naar: Milaan Bergamo, Kopenhagen, Warsaw, Porto, Valencia en Gran Canaria. Vanuit Hamburg komen er twee Spaanse routes, naar Madrid en Barcelona. Op alle routes zet Ryanair de meeste stoelen in val de concurrenten, op de helft van de routes is overigens geen concurrentie.
Game on
Ryanair zet dus vol in op Duitsland. Er valt nog veel te halen, een groot deel van de markt is in handen van Lufthansa (met dochters). Ook easyJet is nog maar klein daar. Bovendien komen er nu maandelijks nieuwe Boeing 737’s uit de VS richting Ryanair, dus de mogelijkheid te groeien is er. Er zijn nog slots op Amsterdam open, wellicht wordt binnenkort een route naar bijvoorbeeld Berlijn aangekondigd.
