Martinair kijkt al voorbij de eerste stap in samenwerking met China Southern Cargo en wil meer samenwerking met de Chinese maatschappij.
Onlangs werd bekend dat Air France KLM Martinair Cargo gaat samenwerken met China Southern Cargo wat betreft het routenetwerk en ground handling activiteiten. In een interview met Aircargonews zegt directeur Bram Gräber de volgende stappen hoopt te kunnen gaan zetten. Hij noemt de huidige overeenkomst fase 1. “Let’s make it work in phase one and then we have the ambition to implement phases two and three that will deepen and broaden the agreement.”
De samenwerking zorgt ervoor dat het netwerk van China Southern (groot in Azië) wordt gelinkt aan dat van Martinair (groot in Europa, Afrika en Latijns-Amerika). De hubs van beide bedrijven, Guangzhou en Schiphol, kunnen uitwisselbaar gebruikt gaan worden. Zo gaat Martinair via Guangzhou naar Australië vliegen. Gräber: “We all have to take strong measures to remain competitive. AF KLM does not operate freighters to mainland China anymore, because we decided to be less exposed. However, we still want to be involved in that market and have the highest number of direct passenger connections to China.”
China Southern heeft twaalf B777F’s en twee B747-400F’s. Air France KLM Martinair cargo heeft momenteel nog twee B777F’s, vier B747-400F’s, vier MD-11F’s en vijftien B747-400 combi’s. Waar de full freighters van AF-KLM juist in aantal afnemen heeft China Southern geen krimpplannen.
Gräber vindt China Southern de meer logische keuze boven een samenwerking met AirBridge Cargo omdat met CZ ook de vracht in de passagierstoestellen op elkaar afgestemd kan worden. ABC vliegt alleen full freighters.
Meer over de overeenkomst van Air France-KLM Martinair met China Southern staat in dit bericht. Columnist Hans de Jong heeft een analyse van de teloorgang van Martinair in zijn tweewekelijkse column.
