Air France kondigde het al eerder aan, als er 30 september geen overeenkomst met de piloten is gaat Plan B in werking. Air France gaat inkrimpen.
Het management van Air France-KLM kwam direct na het verstrijken van de deadline met een stevig persbericht: de reorganisatie wordt ingezet. “Gezien de onmogelijkheid om een akkoord te bereiken waarmee Air France winstgevend kan worden, vind het bestuur het essentieel dat er een alternatief plan komt”, stelt het moederbedrijf. Het management van Air France krijgt het mandaat om dit uit te voeren.
We moeten vandaag verder om een duurzame toekomst veilig te stellen, stelt Alexandre de Juniac
Mensen
Het plan wordt maandag pas gepresenteerd, maar veel details lekken al uit. Er zouden bijna 3.000 mensen uitmoeten, ongeveer 5% van het personeelsbestand. Volgens een vakbondsbestuurder gaat het om 300 piloten, 700 flight attendants en 1.900 grondpersoneelsleden. Eerder gingen er al 5.000 medewerkers uit. De maatschappij zelf wil nog geen cijfers geven, maar De Juniac zegt wel dat het om een “significant” banenverlies gaat. De Franse minister zei na overleg met Air France dat het Plan B een harder ingrijpt dan in eerdere voorstellen stond. De Juniac zegt tegen Europe 1 dat zijn voorkeur uitgaat naar vrijwillig vertrek, maar bonden zeggen dat er zeker ook gedwongen ontslagen zullen moeten vallen.
Toestellen
Het is vooral de long-haul waar de maatschappij wil gaan schrappen. Vijf verlieslatende routes worden opgeheven en bij andere verbindingen zal de frequentie worden beperkt. Van de veertien bestelde B787’s worden er waarschijnlijk vijf niet afgenomen. Een mogelijkheid is om de B787’s helemaal niet in de Air France vloot op te nemen, maar een long-haul low-cost dochter op te richten waar deze toestellen naar toe gaan, zo meldde Franse krant Les Echos eerder.
In 2017 moeten veertien wide-body’s de vloot hebben verlaten. Vijf in 2016 en negen in 2017. Air France heeft in totaal 109 toestellen.
De regering steunt Air France in een reorganisatie waardoor het plan ook echt waarheid kan worden.
[su_box title=”Commentaar”]Opvallend is overigens dat Air France alleen de long-haul zegt aan te gaan pakken, terwijl ook de short-haul flink verlies leidt. Ondanks eerdere ingrepen is het verlies nog steeds meer dan de long-haul. Is de stap naar de long-haul low-cost dochter met het verminderen van de lange vluchten bij Air France zelf dan definitief in de maak?[/su_box]
