Bombardier was in gesprek met Airbus voor hulp aan de CSeries in ruil voor een invloedrijk belang in het programma. De gesprekken zijn afgebroken, meldt Reuters.
Bombardier zit in grote financiële problemen door de alsmaar oplopende kosten van de CSeries ontwikkeling. Het programma is jaren vertraagd, waardoor er nog steeds geen geld terugverdiend wordt. Volgens Reuters zou Bombardier Airbus een aanbod hebben gedaan. Beide bedrijven zeggen dat er gesprekken hebben plaatsgevonden, maar dat de onderhandelingen zijn afgeketst.
Airbus zou helpen met de afronding van de ontwikkeling van de grootste Bombardier jet. In ruil daarvoor bood Bombardier een meerderheidsbelang in het programma aan. Bombardier neemt nu een pauze om te bedenken wat ze gaan doen en kijken daarna mogelijk naar Chinese investeerders. Ooit was er de afspraak met de relatief nieuwe Chinese vliegtuigbouwer COMAC om gezamenlijk een cockpit te ontwikkelen voor de CSeries en C919. Deze deal ging uiteindelijk niet door.
Tot nu toe zijn er 243 bestellingen voor de CSeries. In 2016 wordt de eerste, de kleinere CS100, geleverd aan Swiss. Die gaat ermee van Zurich naar London City vliegen.
De deal zou voor beide partijen interessant zijn geweest, aldus analisten. Bombardier zit nu in de moeilijkste fase, al het geld is in ontwikkeling gestoken, maar er wordt nog niet verdiend. De marketing en verkoop machine van Airbus zou enorm helpen in de tegenvallende verkopen. Airbus zou een volledig afgebouwd en (bijna) gecertificeerd vliegtuig aankopen. Het bedrijf heeft dan toestellen die het volledige marktspectrum bedienen. Met een 50% belang in ATR zijn er turboprops van 42 tot 74 stoelen. Momenteel zit er dan een gat wat de CSeries perfect op zou vullen naar de A319 (124-160 stoelen). Dan is er uiteraard de gehele A320 family range en zo door tot de A380 met 615 stoelen bij Emirates.
Airbus zou in een klap in de kleinere jet-markt aan het portfolio hebben toegevoegd en concurrent zijn van Embraer. Nu is de kans groot dat Airbus een Chinese concurrent erbij krijgt.
