Airberlin wil duidelijkheid krijgen over de codeshare-overeenkomsten die de maatschappij heeft met Etihad. De Duitse regering moet met een permanente oplossing komen vindt CEO Stefan Pichler.
De discussie focust zich op 29 van de 65 routes waar beide maatschappijen hun vluchtcodes op plakken. Alle betwiste routes worden vanuit Berlijn uitgevoerd door Airberlin. De Duitse luchtvaartautoriteit LBA moet iedere codeshare apart goedkeuren. Er wordt onder andere gekeken of de schema’s voldoen aan de bilaterale afspraken die gemaakt zijn. Normaal is dit niet meer dan een formaliteit, en afgelopen jaren was er ook nooit een probleem wat betreft de Etihad-codeshares. Dit jaar stak de LBA echter een stokje voor een deel van de codeshares.
In de rechtszaal haalde Etihad haar gelijk en kreeg het alsnog tijdelijk toestemming om de codeshares door te zetten. Dit mag nu tot 15 januari, voor die tijd moeten beide maatschappijen de codeshare-overeenkomst vervangen hebben.
Volgens Pichler kan Duitsland niet eenzijdig het goedkeuringsbeleid voor de codeshares opzeggen. Etihad en Airberlin wachten al sinds april op een goedkeuring van de afspraken. Ook vindt Pichler dat het ministerie van transport de banen van achtduizend Airberlin-medewerkers op de tocht zet.
“De banen worden bedreigd doordat de overheid het ons onmogelijk wil maken om een codeshare aan te gaan.” De CEO vint dat de overheid juist moet opkomen voor de belangen van de werknemers en de concurrentiepositie van de maatschappij. Die verbetert naar eigen zeggen door de codeshares met Etihad.
Schadelijk beleid
Ook wil de CEO dat de regering beleid maakt wat minder schadelijk is voor de luchtvaart. De carrier heeft de afgelopen jaren zeshonderd miljoen euro aan luchtvaartbelasting moeten betalen. “Zonder die belasting was Airberlin al winstgevend. De belasting is schadelijk voor de concurrentiepositie en moet worden afgeschaft.”
Nu te bestellen: Transavia's Retro A321neo!🤩
Pre-order nu in de nieuwe webshop! Let op: limited edition, dus wees er snel bij!
Uddel
MBO