Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    KMAR sleurt passagier uit vliegtuig op Schiphol: ‘F*cking listen’

    08/08/2026

    Van turbulentie tot vrijheid: KLM-steward Michael de Vos over zijn vak

    08/08/2026

    Wat staat oranje prijsvechter op Schiphol te wachten?

    07/08/2026

    Noodglijbaan klapt open van KLM-vliegtuig: urenlang vertraging

    07/08/2026

    KLM getroffen door nog meer vertraging bij Airbus voor A350

    07/08/2026
  • Achtergrond

    Van turbulentie tot vrijheid: KLM-steward Michael de Vos over zijn vak

    08/08/2026

    Aspire’s David Collyer revolutioneert lounges op Schiphol

    04/08/2026

    Marjan Rintel en de Fransen: moet KLM géén Airbussen kopen?

    01/08/2026

    Oud-KLM-captain: ‘Laat mij maar vliegen’

    01/08/2026

    Hoe een Nederlander de laatste F-4 Phantoms van Europa voor de lens krijgt

    26/07/2026
  • Editors’ choice

    KMAR sleurt passagier uit vliegtuig op Schiphol: ‘F*cking listen’

    08/08/2026

    Boeing 747 van Lufthansa wijkt uit naar Congo (squawk 7700)

    08/08/2026

    Van turbulentie tot vrijheid: KLM-steward Michael de Vos over zijn vak

    08/08/2026

    KLM getroffen door nog meer vertraging bij Airbus voor A350

    07/08/2026

    Transavia maakt fout op Marokko-vluchten en compenseert crew

    06/08/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Onderwerpen»Veiligheid»Incidenten»Straaljager crash berekend: beweringen Turkije en Rusland kloppen niet
Incidenten

Straaljager crash berekend: beweringen Turkije en Rusland kloppen niet

Door Redactie28 november 2015, 13:18Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Twee professoren wiskunde van Universiteit Leuven hebben berekend dat de beweringen van zowel Turkije als Rusland over de neergeschoten straaljager niet kloppen.

Dinsdag werd een Russische Su-24 neergehaald boven de grens tussen Turkije en Syrië. Aan de hand van beelden hebben de professoren berekend of de beweringen van Rusland en Turkije wel kloppen. Ze concluderen: “Beide beweringen moeten met een korrel zout genomen worden.”

Turkije
Het filmpje laat zien dat de straaljager in ongeveer 30 seconden naar beneden valt. Alleen de zwaartekracht heeft hier invloed is, het is dan ook snel berekend dat het toestel zit op ongeveer 4.500 meter hoogte bevond en niet de 5.800 meter die Turkije beweert. Aan de hand van de kaart gepubliceerd door Turkije met daarop de crashsite en de locatie waar het neergehaald werd kan de snelheid berekend worden: 960 km/u.

https://www.youtube.com/watch?v=aryCZEKIlgs

Lees ook:  Russisch vliegtuig maakt zich op voor een 'comeback'

Volgens Turkije heeft de Sukhoi 2 kilometer afgelegd in het Turkse luchtruim. Met 960 km/u zou dit 7,5 seconden hebben geduurd. De Turken beweren dat he toestel er 17 seconden over deed. Dan moet het 420 km/u hebben gevlogen. Dat is erg langzaam voor een straaljager boven vijandelijk gebied.

Turkije beweert tien keer te hebben gewaarschuwd in vijf minuten tijd. In vijf minuten zou de jager 80 kilometer hebben afgelegd.

Rusland
De kaart die Rusland verspreid heeft kan ook niet juist zijn. Op die kaart maakt het vliegtuig een 90 graden bocht nadat het geraakt is. Volgens de profs is dit “wetenschappelijke nonsens: de richting van het vliegtuig kan enkel veranderen indien er een kracht op uitgeoefend wordt. Het momentum (massa maal snelheid) van de raket en de explosie is vele malen kleiner dan het momentum van de jet, en kan dus maar een kleine richtingsverandering veroorzaken tijdens de botsing. Een verandering van koers van 90º kan enkel veroorzaakt worden door een voorwerp dat vele malen zwaarder of sneller is dan de jet.”

Lees ook:  F-35 crasht vlak voor landing, piloot weet zich te redden


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



Crash rusland Straaljager Turkije
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Redactie
  • Website
  • Facebook
  • X (Twitter)
  • LinkedIn

Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.

Gerelateerde Artikelen

KMAR sleurt passagier uit vliegtuig op Schiphol: ‘F*cking listen’

08/08/2026Niek de Weert

Boeing 747 van Lufthansa wijkt uit naar Congo (squawk 7700)

08/08/2026Niek de Weert

Bizar: A320neo maakt rechtsomkeert voor een kapotte sensor

08/08/2026Niek de Weert
Recent

KMAR sleurt passagier uit vliegtuig op Schiphol: ‘F*cking listen’

08/08/2026

Boeing 747 van Lufthansa wijkt uit naar Congo (squawk 7700)

08/08/2026

Bizar: A320neo maakt rechtsomkeert voor een kapotte sensor

08/08/2026
Populair

Na Emirates weigert Lufthansa ook Boeing-vliegtuigen

06/08/2026

Airbus A350 schakelt motor uit boven Europa met ‘PAN PAN’

06/08/2026

Transavia maakt fout op Marokko-vluchten en compenseert crew

06/08/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 Blue Pixl Media B.V. (75334313) | Ridderhof 98, 5341 HS Oss | Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.