Delta blijft maar roepen wat een gebruikte 777 kost. Dit doet Boeing niet veel goeds.
Oude toestellen
Delta blijft roepen hoeveel ze betalen voor de aankoop van gebruikte B777-200ER’s. Voor de recentste aankoop heeft Delta slechts $ 7,7 miljoen neergelegd. Dat is aanzienlijk minder dan de $ 10 miljoen die voor de vorige tweede hands B777 is betaald. Bij de vorige verkoop rolden de analisten al over elkaar om te roepen dat dit écht maar een eenmalig mazzeltje was. Een nieuwe B777-200ER kost volgens de prijslijst van Boeing $277 miljoen. Doorgaans valt er over een korting van circa 50% te praten, waarmee de nieuwprijs op ongeveer $ 140 miljoen komt.
Het gaat om toestellen van circa 10 jaar oud (Malaysia heeft er ook nog wel een paar). Delta zegt dat er een bubble van vrijgekomen dergelijke toestellen is en het wil er meer aanschaffen. Geen andere maatschappij lijkt de B777’s te willen. Er staan er al een flink aantal in de opslag, volgens Planespotters.net 46 stuks.
Op een powerpoint van Delta tijdens de Investor Day staat de strategie: “[…]mix of new and used aircraft keeps ownership costs low, allows flexibility to quickly and efficiently adjust capacity levels.” Delta gebruikt dus de zwakte van de tweede handsmarkt om de kosten laag te houden.
Door te blijven zeggen dat de toestellen “niks” kosten hoopt de maatschappij ook toekomstige aankopen tegen zo laag mogelijke prijs te kunnen doen.
Narrow-body’s
Niet alleen is Delta bezig met wide-body’s ook komen er nieuwe narrow-body’s. Delta is van plan 40 single aisle toestellen aan de vloot toe te voegen. Circa de helft zullen nieuwe Boeing 737-900ER’s zijn. Voor de andere helft werken ze samen met Boeing om gebruikte Embraer E190’s te kopen. Vanaf 2017 zullen de E190’s in de vloot komen. De B737-900ER’s zullen in 2019 een totaal aantal van 120 bereiken.
