Vandaag twee jaar is het twee jaar geleden dat vlucht MH370 van de radar verdween. Van de Boeing 777-200ER van Malaysia Airlines is enkel een flaperon teruggevonden, verder is de verdwijning nog steeds in nevelen gehuld.
De vlucht, uitgevoerd door een 777 met registratie 9M-MRO, verdween op 8 maart van de radar, tijdens een vlucht van Kuala Lumpur naar Beijing. De piloten meldden zich rond 2.30 uur bij de luchtverkeersleiding van Subang, sindsdien ontbreekt ieder spoor van het toestel dat toen tussen Vietnam en Maleisië vloog. Aan boord waren 239 inzittenden. Onder hen waren veel Chinezen en Maleisiërs.
Complottheorieën
De meest wilde complottheorieën doen nog steeds de ronde over de verdwijning. Het toestel zou gekaapt zijn, zou in Afghanistan staan, of werd neergeschoten tijdens een oefening in Zuid Korea, het zou worden ingezet als vliegende bom voor IS of zou in zee gestort zijn. Vooralsnog lijkt die laatste conclusie de meest waarschijnlijke. De vraag is dan alleen waar het toestel in zee gestort is
Zoektocht
Een internationaal onderzoeksteam zoekt de zeebodem rond Maleisië en Australië af. Het enige dat zij tot nu toe gevonden hebben, zijn twee scheepswrakken. In de zomer van 2015 werd op het Franse eiland La Réunion een flaperon gevonden die van het toestel is. Dat eiland ligt echter een behoorlijk eind van het zoekgebied van de Australiërs. Eind februari werd in Mozambique een ‘horizontal stabilizer’ gevonden die waarschijnlijk van een 777 is. Of dat daadwerkelijk zo is en of het onderdeel dan ook van MH370 is, wordt op dit moment nog onderzocht.
De zoektocht naar het toestel stopt in juni; dan is er 120.000 vierkante kilometer zeebodem onderzocht. De Australische leider van het onderzoeksteam heeft vertrouwen in een goede uitkomst, maar gaf eerder ook aan dat zijn teams het toestel mogelijk ‘gemist’ hebben.
Schadeclaims
Tegen Malaysia Airlines zijn ondertussen diverse schadeclaims ingediend. De eisers zijn nabestaanden van passagiers. Voor hen is het tweede jaar na de verdwijning een belangrijk punt; schadeclaims konden tot gisteren worden ingediend. De nabestaanden willen een onbekend geldbedrag van de maatschappij en van de Maleisische overheid. Bij sommige claims worden ook de luchtvaartautoriteiten en Boeing betrokken. Of Malaysia Airlines in staat is om de schuldeisers eventueel te betalen, is nog maar de vraag. De carrier ging in 2014 failliet en maakte in 2015 een doorstart in afgeslankte vorm.
Verschillend
