Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
  • Account
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Team
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
Login
0 Winkelmandje
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    VVD wil Schiphol ruimte geven

    21/05/2025

    Verzet tegen luxe Boeing 747 gaat door

    21/05/2025

    Transavia lanceert opvallende nieuwe routes

    21/05/2025

    Russische delegatie maakt vlucht naar nergens

    19/05/2025

    Verkeerstoren Schiphol weer compleet

    19/05/2025
  • Achtergrond

    De A320 crash in de javazee | Analyse

    20/05/2025

    Een KLM-verblijf in Jakarta | Column

    17/05/2025

    Haar helikopter werd beschoten

    17/05/2025

    Te dure Trump-Tarief-Boeings, en wat nu met Schiphol? | Podcast

    11/05/2025

    Vliegtuigexpo op zijn Mexicaans | Foto’s

    10/05/2025
  • Editors’ choice

    Helikopters volop in actie tijdens oefening | Foto’s

    19/05/2025

    De KLM Airbus A321neo: echt anders? | Flight Report

    18/05/2025

    Gaat KLM-route door? ‘Is heel serieus’

    18/05/2025

    Vlammen uit motor KLM 777 | Video

    17/05/2025

    Een KLM-verblijf in Jakarta | Column

    17/05/2025
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Onderwerpen»Airlines»Reorganisatie KLM-cabine: kansen en bedreigingen
Airlines

Reorganisatie KLM-cabine: kansen en bedreigingen

Joeri van OrmondtDoor Joeri van Ormondt20/07/2016Update:20/07/2016Leestijd: 4 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Een KLM-cabincrew medewerkster - ©KLM
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

KLM heeft in een extra uitgave van de interne nieuwsbrief haar toekomstvisie voor de cabine en de functies van de medewerkers neergelegd. Up in the Sky heeft deze ingezien. Het beeld dat geschetst wordt, is dat van een efficiëntere KLM, wat zowel kansen als bedreigingen inhoudt voor het cabinepersoneel

Eén leidinggevende
KLM wil naar één leidinggevende in de cabine. Nu is het nog zo dat op intercontinentale (ICA) vluchten de businessclass (WBC) en de economy een eigen leidinggevende hebben, de purser. De WBC-purser is geen gewone purser maar ‘senior purser’ en hij/zij staat boven de economy- of assistent-purser. Naast deze twee rangen zijn er ook cabin attendants, zij staan ‘achter de kar’. ‘In de sterkte’, noemt KLM dat. Ook hier zijn weer twee rangen: éénbanders en tweebanders. KLM wil af van vier rangen in één cabine en het cabinepersoneel meer ‘klantcontact’ laten hebben.

De leidinggevende runt in de toekomst de hele cabine en heeft zijn/haar handen daarvoor vrij en staat dus niet in de sterkte. De diverse teams (WBC en economy) zijn meer self-supportive dankzij bijscholing en het gebruik van iPads. Een KLM-woordvoerder stelt dat KLM de enige maatschappij ter wereld is waar nog twee leidinggevenden op een vlucht zijn.

Zelfde totale bezetting
Het afschaffen van de purser in economy betekent theoretisch dat er één iemand minder per vlucht staat. Op bepaalde bestemmingen komt er in de businessclass echter een cabin attendant bij. In de nieuwsbrief heeft KLM het letterlijk over: “Eén extra CA (cabin attendant, red.) in de WBC op gerichte bestemmingen”. Dit houdt in dat er op die “gerichte bestemmingen” een extra cabinelid bijkomt, waarbij het totale aantal cabineleden daar dus gelijk blijft. Dat zou er wel op kunnen duiden dat op andere vluchten een cabinelid minder is. De KLM-woordvoerder zegt daarover: “Sowieso blijft de totale bezetting op elke vlucht gelijk. Het is wel zo dat werknemers flexibeler kunnen worden ingezet.”

Bezetting per vlucht blijft gelijk

-KLM woordvoerder tegen Up

FNV denkt overigens wel dat de bezetting op vluchten omlaag gaat. “Het aantal extra posities in de WBC moet niet overschat worden”, aldus de bond. “Op veel ICA vluchten gaan we gewoon -1 vliegen en dat terwijl wij nu al de carrier zijn met het meeste aantal passagiers per cabin attendant.”

Europa
Op korte en middellange Europese vluchten komt geen extra leidinggevende. Hier is een senior cabin attendant (met WBC kwalificaties) voldoende om de cabine te runnen. Op de lange Europese vluchten zal wel nog een leidinggevende meevliegen. In beide varianten werkt deze persoon mee in de sterkte; volgens KLM een meewerkend voorman.

Europa versus ICA
Nu is het nog zo dat KLM Europa flight attendants en ICA-attendants kent. De flight attendant die Europa vliegt, werkt niet op ICA-vluchten en andersom. Dat verandert ook; er komt één team. Elk cabinelid kan op Europa of ICA worden ingezet, mist ze de juiste toestelkwalificaties hebben. Met de nieuwe toestellen en uitwisselbare kwalificaties (777/787) kan één cabin attendant op bijna de hele vloot vliegen. KLM is zo flexibeler en zegt dat de klant zo een eenduidigere ‘beleving’ krijgt. Voor veel van de 9.299 cabin attendants is ICA-vliegen een belangrijk (promotie)doel. Voor een deel van de werknemers biedt deze verandering de kans om ICA te gaan vliegen. De ICA’ers kunnen het ervaren alsof ze teruggezet worden.

Boventallig versus Ontwikkelen
FNV heeft uitgerekend dat door het terugdringen van het aantal pursers 1.100 mensen worden teruggezet in functie. De mensen hoeven niet KLM te verlaten, maar de purser-functies zijn wel boventallig. Aan de andere kant biedt de verandering de ‘gewone’ cabin attendant juist een kans door te groeien. Er moet gesolliciteerd worden op de functies. Door het afschaffen van het één- en tweebandsysteem komen er cabin attendants waarvan een deel meer scholing heeft, ze ontwikkelen zich door. Deze mogelijkheden liggen volgens KLM nu meer open. Automatisch doorstromen wordt afgeschaft, promoveren zal, als het aan KLM ligt, in de toekomst gaan op basis van prestatie en scholing. FNV zegt dat er door de veranderingen minder mensen mogelijkheden hebben tot promotie, omdat er minder hogere functies te vergeven zijn.

Meer werken
Het hele plan is gebaseerd op Perform 2020 van Air France-KLM. Personeel moet 4 procent meer gaan werken. “Doordat het aantal vluchten wordt uitgebreid moet het personeel harder werken”, aldus een woordvoerder van FNV tegenover Up. “Er worden geen extra mensen aangenomen. In concreto moeten 250 fte worden opgevuld door het huidige cabine crew corps.” FNV noemt de visie een aanval op arbeidsvoorwaarden, VNC vindt het een kaalslag. Beide vakbonden houden ledenraadplegingen om hun verdere strategie te bepalen.

KLM op haar beurt zegt in de nieuwsbrief klantgerichter, sneller, goedkoper en eenvoudiger te willen worden. Er moet 700 miljoen euro bespaard worden omdat de concurrenten er beter voor staan dan KLM.


Droom jij van vliegen bij de luchtmacht?
Dit is je kans!




Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend
Cabine flight attendant FNV KLM Personeel Reorganisatie stewardess
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Joeri van Ormondt
  • Website
  • LinkedIn

Oprichter. Joeri heeft samen met Sander in 2013 Up in the Sky opgericht. Tot medio 2020 was hij eigenaar. Nu is hij gastredacteur. Daarnaast is hij logopedist-stottertherapeut bij De Stotterpraktijk.

Gerelateerde Artikelen

El Al in de lift

22/05/2025Redactie

Primeur voor Wizz Air

22/05/2025Redactie

Pieter Elbers verandert plan voor Schiphol

22/05/2025Redactie
Recent

El Al in de lift

22/05/2025

Primeur voor Wizz Air

22/05/2025

Pieter Elbers verandert plan voor Schiphol

22/05/2025
Populair

‘Russische’ Boeing-onderdelen onderschept

19/05/2025

Transavia lanceert opvallende nieuwe routes

21/05/2025

De KLM Airbus A321neo: echt anders? | Flight Report

18/05/2025

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
Up in the Sky
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Flying Insight
  • Contact
© 2025 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.

Inloggen of account aanmaken

Welkom terug!

Log hieronder in op je account. Een account aanmaken kan bij het plaatsen van een bestelling.

Wachtwoord vergeten?