De Chinese luchtvaartautoriteiten willen start- en landingsslots voor lokale maatschappijen gaan veilen, waardoor een maatschappij daar drie jaar lang gebruik van mag maken. Na drie jaar moet de maatschappij opnieuw bieden. De IATA heeft verbolgen gereageerd op het plan. “Het zet een zorgwekkend voorbeeld.”
Met het veilen van de slots wil de Chinese overheid de verstopping van het luchtruim tegengaan, wat een groot probleem is in het land. De veiling zal voorlopig gaan gelden voor de vliegvelden Guangzhou Baiyun en Shanghai Pudong en alleen voor lokale maatschappijen.
IATA
Lara Maughan, hoofd Internationale slots bij de International Air Transport Association (IATA) heeft bezorgd gereageerd. “Het is van vitaal belang dat planners van luchtvaartmaatschappijen slots aan beide kanten van de route hebben. Daarom werken we met de Worldwide Slot Guidelines (WSG), dat is een document dat al 40 jaar goed functioneert.”
De WSG maakt gebruik van het zogenaamde ‘gebruik het of verlies het’-principe. Als een maatschappij 80 procent van de tijd gebruikt, blijft het slot voor die maatschappij. Bij minder gebruik wordt het slot aan een andere maatschappij gegeven.
Kapitaalverlies
Het plan van de Chinese luchtvaartautoriteiten om een slot maar voor drie jaar vast te zetten, zonder garantie dat een maatschappij het slot na die drie jaar kan blijven gebruiken, zorgt voor een potentieel groot kapitaalverlies bij de maatschappijen, schat Maughan in. Ook zorgt de druk van de WSG dat maatschappijen meer punctueel zijn, omdat ze een stok achter de deur hebben. Als ze het slot niet kunnen verliezen, geeft dat de maatschappijen de ruimte om zonder consequenties minder punctueel te zijn.
In Mexico en Brazilië zijn ze ook van de WSG gestapt, maar die landen komen op die beslissing terug. “Omdat de WSG de beste manier is om volgelopen vliegvelden te managen. De principes van de WSG geven overheden de kans om de schaarse ruimte goed te benutten en maatschappijen de lans om rendabele routes op te bouwen.”
