Braziliaanse vliegtuigbouwer Embaer zegt de certificering van de nieuwe E175 E2 tenminste een jaar uit te stellen.
Het uitstel is voornamelijk vanwege mogelijke problemen op de Noord-Amerikaanse markt, het belangrijkste afzetgebied voor Embraer. In een stemming hielden Delta piloten tegen dat regionale dochtermaatschappijen met zwaardere toestellen mogen vliegen. Eerder gebeurde hetzelfde bij United en American. Onder andere de nieuwe E175 gaat net over de afgesproken grens heen. De ‘entry into service’ van de E175 E2 gaat in ieder geval van 2020 naar 2021.
Contract
In het arbeidscontract met Delta, United en American piloten is opgenomen dat vliegtuigen die regionale routes uitvoeren niet groter en zwaarder mogen zijn bepaalde waarden. De afspraken zijn er om de Delta piloten te beschermen tegen ‘concurrentie’. Delta betaalt haar mainline piloten (ruim) meer dan regionale piloten. De regionale vluchten worden doorgaans door andere maatschappijen in opdracht van Delta uitgevoerd. Deze maatschappijen hebben andere (meestal voor de piloten minder voordelige) afspraken met hun piloten. Door de beperking van vliegtuigrootte kan Delta niet goedkopere piloten inzetten op routes waar dure piloten zouden moet vliegen.
Aankoop
SkyWest is één van de regionale maatschappijen die in opdracht vluchten uitvoert. SkyWest heeft 100 E175-E2’s in bestelling. Deze bestelling komt nu onder druk te staan. Mitsubishi heeft hetzelfde probleem met de MRJ90. De Japanners kijken of ze het gewicht net onder de door de piloten geëiste grens kunnen krijgen.
