In december is Airbus over het punt gegaan dat het nog minder dan een kwart van alle A380 hoeft te produceren.
In december verwisselden zeven toestellen van eigenaar; dat is op te maken uit productieinformatie die diverse websites bijhouden. Airbus komt later in januari met de cijfers. Tot en met november had Airbus precies 200 A380’s geleverd aan klanten. Op 31 december staat de teller dus op 207 stuks.
Afvallers
In de Airbus boeken staan 319 bestellingen, nog 112 te gaan dus. Maar wie goed naar de bestellingen kijkt, ziet nog een aantal afvallers. De drie toestellen ooit bestemd voor het nu failliete Transaero staan nog in de boeken als ‘Air Accord’. Wie ze af gaat nemen is volstrekt onduidelijk. Ook bij ‘A’ in de boeken: leasemaatschappij Amadeo met twintig bestellingen. Amadeo dacht in 2014 ze gemakkelijk te kunnen verhuren, maar heeft nog geen enkele klant gevonden.
Wil niet
Air France vliegt er nu met tien en heeft nog twee stuks in de boeken staan. De maatschappij gaf in 2016 aan deze niet meer te willen. Hetzelfde geldt voor Qantas; twaalf zijn er geleverd de overige acht zijn niet meer nodig. Dan is er Virgin met zes bestellingen. Daarvan is het ook geen geheim dat ze niet afgenomen zullen worden. Tenslotte staan er tien in de boeken voor niet bekend gemaakte klanten. Ook hierbij is het waarschijnlijk dat ze niet afgenomen worden.
In totaal zijn er 49 A380’s die nu in de boeken staan, maar nooit afgenomen gaan worden. Dat betekent dat Airbus er nog 63 te produceren heeft. Dan zijn er 270 afgeleverd aan klanten. Dit jaar plant Airbus een productie van 30 stuks, daarna zullen het er twaalf per jaar zijn. Dit jaar wordt dus bijna de helft van het backlog gemaakt.
Nieuwe klanten
Na het derde kwartaal van 2020 valt het doek voor de superjumbo, dan zijn de orders op. Tenzij Airbus nog nieuwe klanten vindt natuurlijk. Met de vorig jaar aangekondigde productieverlaging, vanaf 2018, heeft de bouwer wel wat tijd gekocht klanten te vinden. Of ze komen toch met een A380-900neo, al is die kans wel heel klein.
