Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Na Schiphol nu ook Duitsland en Oostenrijk aan de beurt

    13/01/2026

    Delta-vlucht naar Schiphol krijgt prettige upgrade

    13/01/2026

    KLM zet grote vliegtuigen in op korte routes

    12/01/2026

    Elf jaar later: waar zijn de laatste KLM-MD-11’s nu?

    11/01/2026

    Kijktip: had Nederland andere straaljagers moeten kopen?

    10/01/2026
  • Achtergrond

    De-icen: verleerd of nooit gekend? | Column

    10/01/2026

    Wat doet deze maatschappij op Schiphol?

    04/01/2026

    Mijn schoonvader was de held van deze vlucht | Column

    03/01/2026

    Vliegtuigen als afval | Achtergrond

    03/01/2026

    Zo gaan Scandinavische luchtmachten om met sneeuw

    01/01/2026
  • Editors’ choice

    KLM zet grote vliegtuigen in op korte routes

    12/01/2026

    Bijna klaar, maar dit staat grotere Boeing 737 nog in de weg

    12/01/2026

    Elf jaar later: waar zijn de laatste KLM-MD-11’s nu?

    11/01/2026

    Onzichtbare birdstrike zorgt voor kopzorgen bij A350

    11/01/2026

    Kijktip: had Nederland andere straaljagers moeten kopen?

    10/01/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Nieuws»Coronavirus»Luchtvaart hoeft CO2-doel niet te halen vanwege corona
Coronavirus

Luchtvaart hoeft CO2-doel niet te halen vanwege corona

Door Redactie10 juni 2020, 09:58Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
©Goof Bakker
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

De Europese Unie is akkoord gegaan met een verzoek van de luchtvaartbranche om het CO2-doel te versoepelen. Dat doel is door de Verenigde Naties vastgelegd in de CORSIA-regeling (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation).

CO2

In 2016 werd door 193 landen binnen ICAO, de luchtvaartorganisatie van de Verenigde Naties, besloten dat er vanaf 1 januari 2021 CO2-neutrale groei moet zijn. De CO2-uitstoot moet dan bijvoorbeeld worden gecompenseerd met duurzame projecten. In 2018 koos ICAO als basislijn de gemiddelde uitstoot van 2019 en 2020. Maar dat gemiddelde valt nu lager uit dan verwacht omdat veel vliegtuigen aan de grond staan.

Referentieperiode

Daarom is nu het besluit genomen om deze referentieperiode aan te passen. Die periode bepaalt namelijk de doelstelling die de maatschappijen vanaf 2021 moeten halen. Alle uitstoot die boven dat niveau ligt, moet worden gekocht via emissiehandel. Het plan is nu om uit te gaan van de gemiddelde uitstoot van alleen 2019. De Europese Unie is bang dat maatschappijen uit de pilot stappen als deze referentieperiode niet wordt aangepast. Het is nu namelijk nog vrijwillig, maar van 2027 moet het verplicht worden.

Aanpassing

“De EU staat volledig achter CORSIA als het multilaterale mechanisme om de internationale luchtvaartemissies te compenseren en de opwarming van de aarde tegen te gaan. Het aanpassen van de basislijn is cruciaal om een ​​vergelijkbaar ambitieniveau voor de regeling te behouden en de betrokkenheid van ICAO-staten bij de CORSIA-proeffase, rekening houdend met de uiterst moeilijke omstandigheden die de pandemie voor het internationale luchtverkeer heeft veroorzaakt”, Oleg Butkovic, de Kroatische minister van Zee, Vervoer en Infrastructuur en voorzitter van de Raad van de Europese Unie.

Pilot

De pilotfase van CORSIA start in 2021. Iedere drie jaar wordt het systeem geëvalueerd. De eerste evaluatie staat gepland voor 2022.


Nu te bestellen: Transavia's Retro A321neo!🤩

Pre-order nu in de nieuwe webshop! Let op: limited edition, dus wees er snel bij!





Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
CO2 duurzaamheid
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Redactie
  • Website
  • Facebook
  • X (Twitter)
  • LinkedIn

Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.

Gerelateerde Artikelen

Flinke tegenvaller voor Chinese vliegtuigfabrikant

14/01/2026Niek de Weert

Kijktip: had Nederland andere straaljagers moeten kopen?

10/01/2026Leonard van den Broek

De allerlaatste Boeing 767 ter wereld | Flight Report

10/01/2026Leon Holtkuile
Recent

Turkish Airlines doet journalist in de ban

14/01/2026

Flinke tegenvaller voor Chinese vliegtuigfabrikant

14/01/2026

Bemanning krijgt Airbus niet de lucht in

14/01/2026
Populair

Elf jaar later: waar zijn de laatste KLM-MD-11’s nu?

11/01/2026

Kijktip: had Nederland andere straaljagers moeten kopen?

10/01/2026

Bemanning krijgt Airbus niet de lucht in

14/01/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.