Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    TUI start tweede nieuwe bestemming vanaf Schiphol 

    16/05/2026

    Straaljagers bijtanken in de lucht: ‘Het zijn echte slurpbeesten’

    16/05/2026

    Ondanks oliecrisis breidt Aziatische airline uit in Europa

    15/05/2026

    Megadeal of tegenvaller? Trump presenteert ‘Boeing-deal’ in China

    15/05/2026

    BN’er weigert met Corendon te vliegen: ‘Ik doe KLM’

    15/05/2026
  • Achtergrond

    Straaljagers bijtanken in de lucht: ‘Het zijn echte slurpbeesten’

    16/05/2026

    Hoe mijn Boeing 757 opeens een 767 werd | Column

    16/05/2026

    KLM die Bongo’s vervoert? | Podcast

    13/05/2026

    Luchtmachtpiloot versus Defensie: Victor blijft knokken

    09/05/2026

    5 uur rijden voor de eerste Braziliaanse Zweedse straaljager

    02/05/2026
  • Editors’ choice

    Straaljagers bijtanken in de lucht: ‘Het zijn echte slurpbeesten’

    16/05/2026

    Hoe mijn Boeing 757 opeens een 767 werd | Column

    16/05/2026

    BN’er weigert met Corendon te vliegen: ‘Ik doe KLM’

    15/05/2026

    Vliegtickets dreigen nóg duurder te worden door EU-plannen

    14/05/2026

    KLM-passagiers uit Suriname krijgen compensatie: ‘Big up KLM’

    14/05/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Naast het nieuws»Achtergrond»Waarom worden vliegtuigen in de woestijn gestald?
Achtergrond

Waarom worden vliegtuigen in de woestijn gestald?

Door Redactie4 juni 2021, 06:29Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
©Global Aviation
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Door de gebeurtenissen van het afgelopen jaar zijn vliegtuigopslagplaatsen een populaire bestemming geworden voor luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. Of ze nu met pensioen gaan of tijdelijk buiten dienst zijn gesteld. Steeds vaker worden vliegtuigen naar de woestijn gestuurd.

De temperatuur en lage luchtvochtigheid in woestijnen zijn ideaal voor vliegtuigen om een lange tijd stil te staan. Althans de omstandigheden zijn er niet zo slecht als in andere omgevingen. Het gebrek aan regen en vocht biedt de beste omstandigheden voor de opslag van vliegtuigen, waardoor het risico van schade als gevolg van corrosie wordt beperkt.

Woestijnomgevingen hebben ook de neiging om minder insecten en wilde dieren te hebben. Hoewel kleine beestjes ook in deze dorre klimaten voorkomen, maakt het gebrek aan vegetatie en water het minder waarschijnlijk. Dit is een factor omdat vogels en insecten vliegtuigen kunnen zien als ideale plekken om te nestelen.

“Alice Springs biedt de perfecte omgeving voor het behoud van vliegtuigen en hun inherente waarde. Alice Springs heeft een groot voordeel door de dorre woestijnomgeving, dat grotendeels wordt gekenmerkt door de lage luchtvochtigheid, buiten de cycloonzone van Australië, weinig neerslag, en met laaggelegen vegetatie die extra stofonderdrukkende kwaliteiten biedt.” -Asia Pacific Opslag

Een belangrijke factor voor opslaglocaties in woestijnen is, dat het geen luchthavens zijn. Luchthavens beschikken weliswaar over parkeerfaciliteiten, maar de ruimte is er zeker beperkter dan op speciale langetermijnopslaglocaties. Ondanks de coronacrisis en een terugval in de luchtvaartindustrie, gebruiken luchthavens de weinige ruimte die zij hebben, of het nu gaat om gates of hangars, liever voor actievere vliegtuigen. Daarom zijn woestijnen ideaal met hun aanbod aan ruimte. Er is niet veel concurrentie, dit maakt dat de kosten laag zijn voor gebruikers van opslagfaciliteiten en de huur is goedkoop voor luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigbouwers.

Lees ook: Snakes on a plane? Qantas’ grote problemen met vliegtuigopslag.


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



Mojave Airport
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Redactie
  • Website
  • Facebook
  • X (Twitter)
  • LinkedIn

Frequent flyer, luchtvaartprofessional en liefhebber; alles wat je weten wil, je vindt het op Up in the Sky - Alles over luchtvaart.

Gerelateerde Artikelen

Rusland komt voortaan met eigen luchtvaartregels

16/05/2026Leon Holtkuile

Straaljagers bijtanken in de lucht: ‘Het zijn echte slurpbeesten’

16/05/2026Leonard van den Broek

Hoe mijn Boeing 757 opeens een 767 werd | Column

16/05/2026Lieneke Koornstra
Recent

TUI start tweede nieuwe bestemming vanaf Schiphol 

16/05/2026

Rusland komt voortaan met eigen luchtvaartregels

16/05/2026

Straaljagers bijtanken in de lucht: ‘Het zijn echte slurpbeesten’

16/05/2026
Populair

Amerikaanse bondgenoot bouwt voor het eerst eigen straaljager

13/05/2026

BN’er weigert met Corendon te vliegen: ‘Ik doe KLM’

15/05/2026

KLM-passagiers uit Suriname krijgen compensatie: ‘Big up KLM’

14/05/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.