Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
  • Account
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Team
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
Login
0 Winkelmandje
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Russische delegatie maakt vlucht naar nergens

    19/05/2025

    Verkeerstoren Schiphol weer compleet

    19/05/2025

    Helikopters volop in actie tijdens oefening | Foto’s

    19/05/2025

    Grote variatie ‘vogels’ op Fly-in Hoogeveen | Foto’s

    18/05/2025

    Gaat KLM-route door? ‘Is heel serieus’

    18/05/2025
  • Achtergrond

    De A320 crash in de javazee | Analyse

    20/05/2025

    Een KLM-verblijf in Jakarta | Column

    17/05/2025

    Haar helikopter werd beschoten

    17/05/2025

    Te dure Trump-Tarief-Boeings, en wat nu met Schiphol? | Podcast

    11/05/2025

    Vliegtuigexpo op zijn Mexicaans | Foto’s

    10/05/2025
  • Editors’ choice

    Helikopters volop in actie tijdens oefening | Foto’s

    19/05/2025

    De KLM Airbus A321neo: echt anders? | Flight Report

    18/05/2025

    Gaat KLM-route door? ‘Is heel serieus’

    18/05/2025

    Vlammen uit motor KLM 777 | Video

    17/05/2025

    Een KLM-verblijf in Jakarta | Column

    17/05/2025
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Naast het nieuws»Achtergrond»Vliegende ambulances verzameld op vliegbasis Eindhoven | Reportage
Achtergrond

Vliegende ambulances verzameld op vliegbasis Eindhoven | Reportage

Leonard van den BroekDoor Leonard van den Broek12/11/2023Leestijd: 7 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Duitse A400M Atlas en Italiaanse C-130J Hercules op Eindhoven © Leonard van den Broek
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Niet minder dan zes verschillende toestellen, alle uitgerust voor patiëntenvervoer, waren voor één dag verzameld op het militaire platform van Eindhoven. Nog nooit eerder waren op de vliegbasis zoveel “vliegende ambulances” bijeen. Aanleiding was de eerste “Aeromedical Evacuation Day”, georganiseerd door het EATC (European Air Transport Command).

Het EATC is een samenwerkingsverband tussen zeven Europese NAVO-landen (België, Duitsland, Frankrijk, Italië, Luxemburg, Nederland en Spanje) en heeft Eindhoven als thuisbasis. Door de luchtmachten van de lidstaten wordt intensief samengewerkt op het gebied van militair luchttransport, maar ook air-to-air refueling (bijtanken in de lucht) en aeromedical evacuation (patiëntenvervoer met vliegende ambulances).

‘Vliegende ambulances’ uit Italië, Frankrijk en Luxemburg bijeen op Eindhoven © Leonard van den Broek

Gezamenlijk

‘Elk van de zeven landen draagt bij aan de gezamenlijke “pool” van transporttoestellen’, vertelt de Italiaanse majoor Andrea Colotti van het EATC. ‘Dat geldt voor het luchttransport, maar ook voor patiëntenvervoer, de spreekwoordelijke vliegende ambulances. Een land kan een verzoek indienen voor vervoer van een (militaire) patiënt. Artsen en verpleegkundigen in het coördinatiecentrum (Aeromedical Evacuation Control Centre, AECC) beoordelen dan de aanvraag en kijken wat er beschikbaar is om de aanvraag te vervullen. Zo kan het gebeuren dat een Nederlandse gewonde militair vanuit Noorwegen wordt opgehaald door een Duits toestel.’

Luxemburgse Challenger 605 en Franse en Duitse A330 bijeen op Eindhoven © Leonard van den Broek

Conferentie

De Aeromedical Evacuation Day is een eendaagse conferentie, georganiseerd voor medisch personeel van de zeven EATC-lidstaten. Doel is het uitwisselen van kennis en ervaring, en het tonen van elkaars toestellen en uitrusting. Daarnaast is de conferentie een gelegenheid voor het leggen en versterken van internationale contacten. Colotti: ‘Naast medisch personeel van de zeven EATC landen, zijn er ook Deense en Amerikaanse artsen en verpleegkundigen aanwezig. Verder is er een internationale afvaardiging van onder meer het NAVO Allied Air Command, het NAVO hoofdkwartier in Brunssum en de Europese defensie organisatie EDA.’

  • Franse A330MRTT Phénix op Eindhoven © Leonard van den Broek
  • Luxemburgse Challenger 605 en Franse en Duitse A330 bijeen op Eindhoven © Leonard van den Broek
  • Franse A330MRTT Phénix op Eindhoven © Leonard van den Broek
  • Oefenpatient op IC bed in Franse A330 © Leonard van den Broek

Franse Airbus

De Airbus A330 van de Franse luchtmacht kan worden uitgerust voor het vervoeren van maximaal acht ‘high care’ patiënten. Voor de zorg vliegen twee intensivisten, twee vlieger-artsen en zes verpleegkundigen mee. De “Morphée”-uitrusting is ontwikkeld voor de C-135 en nu aangepast voor de A330. Morphée is een acroniem voor “Module de réanimation pour patient à haute élongation d’évacuation” (module voor evacuatie van ernstig zieke patiënten over grote afstand). Naast de module is er nog voldoende ruimte in de cabine voor zittende passagiers of patiënten.

  • Franse en Duitse A330MRTT © Leonard van den Broek
  • Interieur van Duitse A330MRTT in medevac uitvoering © Leonard van den Broek

Duitse luchtmacht

De Duitse luchtmacht zet ook A330’s in als vliegende ambulances. Er zijn echter opvallende verschillen met de Franse uitvoering. De A330MRTT T-054 is standaard uitgerust voor “aeromedical evacuation” ten behoeve van de Luftwaffe. De medische uitrusting is deels afkomstig van de Airbus A310, de voorganger van de A330 bij de Duitse luchtmacht. Een Duitse vlieger-arts vertelt: ‘Alle uitrusting moest helaas wel opnieuw gecertificeerd worden. Dit toestel kan zes intensive care-patiënten en maximaal zestien liggende patiënten vervoeren. In de achterste helft van de cabine staan nog enkele tientallen passagiersstoelen. Dit compartiment kunnen we afsluiten van het voorste deel. Het voordeel is dat patiënten of passagiers die wel kunnen lopen, niet geconfronteerd worden met hun zwaargewonde collega’s of familieleden. Tegelijkertijd is er de rust en ruimte om tot adem te komen. Je merkt vaak de ontlading aan de mensen: “We zijn eindelijk veilig”. Vaak komen ze uit een stressvolle of zelfs gevaarlijke situatie. Als ze in het vliegtuig zitten, valt er veel van ze af.’

  • Duitse A400M Atlas uitgerust voor patiententransport © Leonard van den Broek
  • Duitse A400M Atlas op Eindhoven © Leonard van den Broek
  • Duitse A400M Atlas en Franse A330 uitgerust voor patiententransport © Leonard van den Broek
  • Duitse A400M Atlas op Eindhoven © Leonard van den Broek

Op Eindhoven was ook een Airbus A400M Atlas aanwezig, uitgerust in een configuratie voor patiëntentransport.. Maximaal acht liggende patiënten passen in de Duitse configuratie (twee IC-patiënten, twee High Care-patiënten en vier Low Care-patiënten), met een medisch team van elf personen. De Duitse luchtmacht beschikt over units om vier A400’s uit te rusten als vliegende ambulances.

  • Italiaanse C-130J Hercules uitgerust voor patiententransport © Leonard van den Broek
  • aanse C-130J Hercules uitgerust voor patiententransport © Leonard van den Broek
  • Air Transit Isolator bij Italiaanse C-130J © Leonard van den Broek

Besmettelijk

Een Italiaanse C-130J Hercules had een “Air Transit Isolator” meegenomen. Sinds 2005 gebruikt de Italiaanse luchtmacht een soort grote “flexibele couveuse”’ voor het vervoer van besmettelijke patiënten. Aanvankelijk werd de ATI vooral gebruikt voor patiënten met ziekten als Ebola en SARS, de afgelopen jaren werd deze isolatiecabine ook veelvuldig ingezet voor ernstig zieke Covid-patiënten. Een Italiaanse flight nurse licht toe: ‘In de Hercules kunnen we twee van deze brancards meenemen. In de KC-767 kunnen we zelfs tot maximaal vijf ATI’s vervoeren. Voor de verzorging gaat nog een team mee van meerdere artsen en verpleegkundigen, plus een technicus voor de apparatuur. De ATI werkt met het principe van onderdruk, zodat virusdeeltjes niet snel kunnen ontsnappen. Aan het plastic omhulsel van de ATI zitten handschoenen geïntegreerd.  Hierdoor kunnen we de patiënt verzorgen of medicatie toedienen, hoewel het niet makkelijk werken is.’

Verrast

Een verpleegkundige van de Amerikaanse luchtmacht was positief verrast over het niveau van samenwerking: ‘Ik wist helemaal niet dat deze Europese landen al zo intensief samenwerken op het gebied van aeromedical evacuation. Die Air Transit Isolator vond ik ook heel interessant om te zien. De USAF heeft grotere modules, een soort containers voor het vervoer van meerdere besmettelijke patiënten tegelijk. Zo’n kleinere brancard heeft bepaalde voordelen vergeleken met een grote module.’

  • Duitse CH-53G helikopter uitgerust voor patiententransport © Leonard van den Broek
  • Interieur van Duitse CH-53G voor patiententransport © Leonard van den Broek
  • Duitse CH-53G helikopter uitgerust voor patiententransport © Leonard van den Broek
  • Duitse CH-53G helikopter uitgerust voor patiententransport © Leonard van den Broek

De Duitse luchtmacht was ook aanwezig met een CH-53 Sea Stallion. Deze middelzware transporthelikopter kan maximaal drie patiënten vervoeren. Net zoals de Nederlandse Cougar en Chinook worden deze helikopters gebruikt als vliegende ambulance, voor het transporteren van gewonden van het slagveld naar een hospitaal. De Europese samenwerking is echter beperkt op het niveau van ‘tactisch gewondentransport’: helikopters maken geen deel uit van de EATC-pool van vliegende ambulances.

Civiel

Hoewel de EATC een militair samenwerkingsverband is, heeft de Luxemburgse afvaardiging een civiele achtergrond. “Luxembourg Air Rescue” (LAR) is een private onderneming, die voor de Luxemburgse overheid patiëntenvervoer verzorgt. Namens Luxemburg vormt de Challenger 605 van LAR de bijdrage aan de vliegende ambulances van het EATC. En die is zeer welkom, omdat de andere toestellen aanmerkelijk groter zijn. Dat de Challenger “slechts” ruimte heeft voor twee brancards kan een groot voordeel zijn. Als één patiënt vervoerd moet worden over korte afstand, is het inzetten van een klein toestel veel efficiënter dan een groot vliegtuig als een Hercules of A330.

  • Challenger 605 van Luxembourg Air Rescue © Leonard van den Broek
  • Challenger 605 van Luxembourg Air Rescue © Leonard van den Broek
  • Challenger 605 van Luxembourg Air Rescue © Leonard van den Broek
  • Interieur van Challenger 605 van Luxembourg Air Rescue © Leonard van den Broek

Als het aan de Italiaanse majoor Colotti ligt, krijgt de eerste Aeromedical Evacuation Day zeker een vervolg. ‘De deelnemers waren zeer enthousiast, dus dat is al een goede reden voor een volgende editie. Wellicht dat we ook een trainingselement kunnen koppelen aan de conferentie. Maar het is ook mogelijk dat een volgende conferentie een meer theoretisch karakter krijgt, dus zonder de aanwezigheid van air assets, de vliegende ambulances dus.’


Droom jij van vliegen bij de luchtmacht?
Dit is je kans!




Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
aeromedical evacuation Airbus A330 MRTT Airbus A400M C-130 Hercules EATC Europese samenwerking europese unie Koninklijke Luchtmacht Luftwaffe navo
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Leonard van den Broek
  • Website
  • LinkedIn

Redacteur en fotograaf. Leonard groeide op in Eindhoven waar het vliegverkeer rond het toenmalige Welschap zijn interesse wekte. De afgelopen jaren bezocht Leonard talloze vliegbases in binnen- en buitenland. Zijn specialisatie betreft dan ook de militaire luchtvaart. In het dagelijks leven is Leonard werkzaam als arts bij een GGD.

Gerelateerde Artikelen

Franse luchthaven onder water | Video

20/05/2025Redactie

Opnieuw problemen bij Zwitserse verkeersleiding

20/05/2025Redactie

Maaltijdbezorger neemt verkeerde afslag

20/05/2025Redactie
Recent

Franse luchthaven onder water | Video

20/05/2025

Opnieuw problemen bij Zwitserse verkeersleiding

20/05/2025

Maaltijdbezorger neemt verkeerde afslag

20/05/2025
Populair

‘Russische’ Boeing-onderdelen onderschept

19/05/2025

777 wijkt boven Europa plotseling ver af van route

14/05/2025

De KLM Airbus A321neo: echt anders? | Flight Report

18/05/2025

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
Up in the Sky
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Flying Insight
  • Contact
© 2025 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.

Inloggen of account aanmaken

Welkom terug!

Log hieronder in op je account. Een account aanmaken kan bij het plaatsen van een bestelling.

Wachtwoord vergeten?