Het vliegende object bij Schiphol dat gisteren voor een tijdelijke sluiting van de Polderbaan zorgde, was definitief geen drone.
‘Een speciaal team gericht op het detecteren van drones heeft alle radarbeelden bekeken en geen drone waargenomen. Dat kunnen we uitsluiten’, zegt een woordvoerder van de marechaussee tegenover NU.nl. Er wordt vooralsnog vanuit gegaan dat het om een ballon ging.
De Polderbaan op Schiphol was zaterdagmiddag ongeveer 45 minuten buiten gebruik nadat meerdere meldingen van piloten en vliegtuigspotters waren ontvangen van een object op circa 150 meter hoogte in het luchtruim rond de baan. Dat leidde tot inzet van de marechaussee en het tijdelijk omleiden van vliegbewegingen.
Als gevolg hiervan werd de Polderbaan afgeschaald: vliegtuigen die normaal zouden aankomen of vertrekken via die baan, werden tijdelijk omgeleid naar de Zwanenburgbaan. Dit is de standaardprocedure van Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) bij voorvallen met drones. Het komt overigens maar zelden voor dat een start- en landingsbaan tijdelijk wordt gesloten.
Inzet en zoektocht
De marechaussee zette verschillende middelen in, waaronder een politiehelikopter, om de drone en mogelijk de bestuurder op te sporen. Uiteindelijk werd echter niets aangetroffen. De woordvoerder van de marechaussee stelde dat het waarschijnlijk om een hobbydrone ging, aangezien er verder geen aanwijzingen waren van herhaalde waarnemingen. De Polderbaan werd rond 13:00 uur weer vrijgegeven voor regulier gebruik.
Kwetsbaarheid
Ondanks het feit dat het vliegen met een drone in de omgeving van Schiphol streng verboden is, vinden er geregeld voorvallen met ongeautoriseerde drones rond de luchthaven plaats. Uit gegevens van LVNL blijkt dat er in de eerste helft van 2025 een kleine 35 incidenten met drones plaatsvonden. Daarbinnen wordt echter maar een klein aantal voorvallen geclassificeerd als serieus incident.
Desalniettemin is er de afgelopen weken internationaal flink aandacht voor de kwetsbaarheid van luchthavens en andere kritieke infrastructuur, nadat het vliegverkeer op de luchthavens van onder meer Kopenhagen, Oslo en Aalborg werd stilgelegd als gevolg van incidenten met grote drones.
Ook Schiphol is als belangrijk infrastructuurknooppunt kwetsbaar voor drones. De luchthaven ligt verspreid over een uitgestrekt gebied. Dat maakt het vliegveld per definitie lastig verdedigbaar. De no fly-zones rondom Schiphol zal eventuele boosdoeners niet tegenhouden. Bovendien zitten er haken en ogen aan de verdedigingsopties die een luchthaven heeft tegen drones. ‘Zo zou je kunnen proberen om het magnetisch veld van de drone te verstoren maar daarmee heb je ook de kans de communicatie met al het andere luchtverkeer te ontregelen en dat is gevaarlijk’, zei defensie-expert Bolder eerder deze week. Ook de anti-dronetechnologieën die Defensie ontwikkelt, staan nog in de kinderschoenen.
Verschillend
Directeur, hoofdredacteur en mede-eigenaar van Up in the Sky. Sytse studeerde Fiscaal Recht, Rechtsgeleerdheid en Notarieel Recht. Als algemeen directeur staat hij aan het roer van het grootste online luchtvaartplatform in Nederland en België. Zijn passie ligt vooral bij de commerciële en zakelijke luchtvaart, maar hij vliegt recreatief ook zelf als piloot. Met zijn juridische achtergrond, ervaring als ondernemer en jarenlange betrokkenheid in de luchtvaart heeft Sytse een belangrijke rol gespeeld in de snelle groei van Up in the Sky in de afgelopen jaren.