Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Hulpdiensten paraat voor KLM 777 bij nadering Schiphol

    18/04/2026

    Comeback: hoe KLM haar ‘cocoon-vloot’ weer laat vliegen

    18/04/2026

    Faillissement dreigt voor Amerikaanse airline op Schiphol

    17/04/2026

    TAP-piloten spreken zorgen uit om concurrent KLM en Air France

    17/04/2026

    KLM grijpt in om kerosineprijzen

    17/04/2026
  • Achtergrond

    Comeback: hoe KLM haar ‘cocoon-vloot’ weer laat vliegen

    18/04/2026

    Wat is beter: Boom (zonder boem) of de Concorde?

    11/04/2026

    Door 9/11 miste hij zijn droom: ‘Vliegtuigmodellen geven mij rust’

    11/04/2026

    Straks de grootste ter wereld: hoe traint IndiGo zoveel personeel?

    5 april 2026, 06:49

    Tips van een piloot: zo overleef je je vlucht met enige stijl

    04/04/2026
  • Editors’ choice

    Comeback: hoe KLM haar ‘cocoon-vloot’ weer laat vliegen

    18/04/2026

    KLM waarschuwt: Nederlanders betalen 8 keer zoveel vliegbelasting

    16/04/2026

    Groningen Airport wil Europa voor zijn met waterstof

    14/04/2026

    Paspoortcontrole op Nederlandse luchthavens is veranderd

    12/04/2026

    Astronauten bedanken Nederland bij terugkeer naar aarde

    11/04/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Onderwerpen»Airlines»Straks de grootste ter wereld: hoe traint IndiGo zoveel personeel?
Airlines

Straks de grootste ter wereld: hoe traint IndiGo zoveel personeel?

Door Florimond de Rooy5 april 2026, 06:49Leestijd: 3 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
© IndiGo
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

IndiGo is niet alleen de grootste luchtvaartmaatschappij van India, maar ook een van de snelst groeiende airlines wereldwijd. Naar verwachting beschikt het bedrijf binnen enkele jaren over de grootste vloot ter wereld. Dat brengt voor IndiGo ook een enorme uitdaging op het gebied van het werven en trainen van personeel met zich mee. Het interne opleidingscentrum ifly speelt een belangrijke rol. Up in the Sky ging langs om een kijkje te nemen.

Wat is ifly?

ifly vormt de kern van het opleidingssysteem voor personeel bij de Indiase luchtvaartmaatschappij. Het fungeert als een centrale organisatie binnen IndiGo om werknemers op te leiden in zowel technische als gedrags- en leiderschapsvaardigheden. Het instituut identificeert opleidingsbehoeften, ontwikkelt trainingsprogramma’s en faciliteert learning-opportuniteiten voor medewerkers in uiteenlopende functies. Opmerkelijk is dat al het personeel in dezelfde centra wordt getraind, waarbij geen onderscheid wordt gemaakt tussen cockpit, cabine of grondpersoneel.

Volgens IndiGo zelf wordt op ifly dagelijks de “IndiGo-spirit” opgebouwd, waar medewerkers worden gevormd rond de waarden van de maatschappij als veiligheid, consistentie en servicegerichtheid. Inmiddels krijgen ruim 2.000 medewerkers per dag training bij ifly.

Praktische training van IndiGo-personeel

Dit gaat verder dan alleen klassikaal onderwijs. De trainingscentra beschikken over moderne simulatoren, waaronder cabine- en noodgeval-simulators, die realistische scenario’s nabootsen. Zo kunnen cabin crew-leden oefenen met deurbedieningen, evacuaties, brandoefeningen en overlevingsprocedures op zee.

Lees ook:  Exclusief: laatste interview Pieter Elbers als topman IndiGo

Ook het klassikale onderwijs wordt gerund als ‘vlucht’, inclusief digitale borden waar eventuele vertragingen op staan aangegeven. Is een les vertraagd, dan wordt er net als bij een vlucht gekeken wat de reden is voor de vertraging.

© IndiGo
© IndiGo
© IndiGo

Waar dergelijke trainingen wereldwijd gestandaardiseerd zijn, wijkt de Indiase prijsvechter af van de norm door alle takken van het bedrijf onder een dak op te leiden. Het zorgt volgens IndiGo voor goede samenwerking onder het personeel, wat ‘Crew Resource Management’ ten goede komt.

Meer dan alleen een trainingscentrum is ifly een plek waar IndiGo’s bedrijfscultuur wordt gevormd en verspreid. Door training van medewerkers in houding en service, krijgt de maatschappij een uniforme ‘mindset’, wat essentieel is voor een airline met een snel groeiende vloot en omvangrijk personeelsbestand.

Opmerkelijk is de manier waarop personeel, van alle takken binnen het bedrijf, meteen hartelijk groet, op een manier die erg vergelijkbaar is met de begroeting tijdens het boarden. Al snel blijkt dat ook dit detail vanaf dag één wordt getraind bij IndiGo.

Lees ook:  Met Elbers’ IndiGo vanaf Schiphol: een waardige concurrent?

Groei

Wereldwijd kampen vrijwel alle takken van de luchtvaartindustrie met een personeelstekort. In veel gevallen wordt dit niet veroorzaakt door een gebrek aan gekwalificeerde sollicitanten, maar door beperkte opleidingscapaciteit. Ifly is inmiddels een van de grootste opleidingscentra ter wereld, met plannen om verder uit te breiden.

Dat IndiGo kiest voor een in-house opleiding voor het gros van haar personeel is niet zonder reden. Het zorgt ervoor dat het bedrijf zicht heeft op hoeveel werknemers het de komende jaren kan verwachten, zonder afhankelijk te zijn van de werving van reeds opgeleid personeel, waar ook bij andere maatschappijen veel vraag naar is.

Dat een tekort aan gekwalificeerd personeel voor veel luchtvaartmaatschappijen een probleem is werd afgelopen winter weer duidelijk, toen IndiGo nog duizenden vluchten moest schrappen naar aanleiding van een nieuwe regelijng voor rusttijden. Deze annuleringsgolf heeft uiteindelijk geleid tot het vertrek van Pieter Elbers als CEO.

Lees ook: Exclusief: laatste interview Pieter Elbers als topman IndiGo – Up in the Sky

Exclusief: laatste interview Pieter Elbers als topman IndiGo

Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



India IndiGo training
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Florimond de Rooy
  • LinkedIn

Mede-eigenaar en redacteur van Up in the Sky. Florimond is commercieel piloot en schrijft sinds 2019 voor het platform. Hij was eerder actief in het zweefvliegen. Vanuit zijn praktijkervaring in de cockpit schrijft hij over ontwikkelingen in de burgerluchtvaart. Zijn voornaamste interesse ligt bij commerciële luchtvaartmaatschappijen, operationele vraagstukken en technische ontwikkelingen binnen de sector.

Gerelateerde Artikelen

Comeback: hoe KLM haar ‘cocoon-vloot’ weer laat vliegen

18/04/2026Lieneke Koornstra

Wat is beter: Boom (zonder boem) of de Concorde?

11/04/2026Goof Bakker

Door 9/11 miste hij zijn droom: ‘Vliegtuigmodellen geven mij rust’

11/04/2026Lieneke Koornstra
Recent

Potentiële megafusie met United: ‘Geen interesse’ 

18/04/2026

Rusland moet nog langer wachten op nieuwe vliegtuigen 

18/04/2026

Hulpdiensten paraat voor KLM 777 bij nadering Schiphol

18/04/2026
Populair

“Betoverend” vliegtuig trekt de aandacht op Schiphol

14/04/2026

Vernieuwing Transavia valt niet bij iedereen in de smaak

14/04/2026

Transavia slaat handen ineen met Augurkenkoning

15/04/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.