Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Vernieuwing Transavia valt niet bij iedereen in de smaak

    14/04/2026

    Groningen Airport wil Europa voor zijn met waterstof

    14/04/2026

    “Betoverend” vliegtuig trekt de aandacht op Schiphol

    14/04/2026

    KLM 777 komt op reis naar Afrika niet ver

    14/04/2026

    Schiphol verbaasd: ‘We zitten nog steeds bomvol’

    13/04/2026
  • Achtergrond

    Wat is beter: Boom (zonder boem) of de Concorde?

    11/04/2026

    Door 9/11 miste hij zijn droom: ‘Vliegtuigmodellen geven mij rust’

    11/04/2026

    Straks de grootste ter wereld: hoe traint IndiGo zoveel personeel?

    05/04/2026

    Tips van een piloot: zo overleef je je vlucht met enige stijl

    04/04/2026

    Kwalijk spel inzake Pan Am 747-crash?

    04/04/2026
  • Editors’ choice

    Groningen Airport wil Europa voor zijn met waterstof

    14/04/2026

    Paspoortcontrole op Nederlandse luchthavens is veranderd

    12/04/2026

    Astronauten bedanken Nederland bij terugkeer naar aarde

    11/04/2026

    Wat is beter: Boom (zonder boem) of de Concorde?

    11/04/2026

    Door 9/11 miste hij zijn droom: ‘Vliegtuigmodellen geven mij rust’

    11/04/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Onderwerpen»Airlines»Airlines versus transfertaks op KLM-bestemming 
Airlines

Airlines versus transfertaks op KLM-bestemming 

Door Leon Holtkuile6 april 2026, 10:00Leestijd: 2 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
©Airbus
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Een nieuwe transfertaks die de luchthaven van Lima, Peru, heft voor overstappende passagiers zorgt voor flinke heisa. Airlines verzetten zich en passagiers betalen nu rechtstreeks aan de luchthaven.

In het derde kwartaal van 2025 kondigde Fraport AG, de belangrijkste aandeelhouder van de luchthaven van Lima Jorge Chávez International Airport, een transfertaks aan. Passagiers die via Lima overstapten op een andere vlucht moeten voortaan transferkosten (TUUA) van ongeveer €10,50 betalen. Het zorgde voor een grote opstand onder airlines.

Lima is een belangrijke hub voor verschillende maatschappijen, waaronder LATAM en enkele prijsvechters. Verder vliegen ook verschillende grote Europese en Amerikaanse airlines, waaronder KLM, Air France en Delta Air Lines, op de Peruaanse hoofdstad. De belasting geldt echter alleen voor overstappende passagiers, voornamelijk op vluchten van LATAM. 

Onder aanvoering van deze laatstgenoemde komt een aantal maatschappijen in opstand. Ze zijn het niet eens met de belasting en weigeren deze daarom te innen bij de passagiers. Daardoor maakt de TUUA geen onderdeel uit van de huidige ticketprijs, en moeten passagiers hun belasting middels een kiosk op de luchthaven of via een apart webportaal, rechtstreeks aan Fraport AG betalen. 

Lees ook:  KLM gaat Air France-vliegtuigen inzetten

Niet ideaal

Fraport AG noemt de situatie ‘niet ideaal’, en wil op korte termijn dat airlines de kosten bovenop de ticketprijs voegen. De maatschappijen verweren zich en wijzen op concurrenten als Bogotá en Panama-stad, waar deze belasting niet geldt. Zij zijn bang dat Lima een precedent schept met een transfertaks, waarna andere vliegvelden kort daarop zullen volgen met hun eigen versie.

Kort na de invoering van de TUUA schrapte LATAM al een aantal routes vanuit Lima, waaronder naar Curaçao, Orlando, VS, en Florianópolis, Brazilië. Volgens het bedrijf zijn de marges op deze routes simpelweg te nauw en worden deze bestemmingen vooral aangevlogen voor zogenaamde feeder-traffic. Dit zijn verbindingen die airlines onderhouden om de widebodies naar verre luchthavens op te vullen.

Lees ook:  Schiphol verbaasd: ‘We zitten nog steeds bomvol’


Nieuw: volg Up in the Sky nu ook via Whatsapp!✈️



Airlines Fraport KLM LATAM
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Leon Holtkuile
  • Facebook
  • X (Twitter)
  • Instagram

Redacteur bij Up in the Sky. Leon studeert International Studies en specialiseert zich in geopolitieke en economische ontwikkelingen binnen Oost-Europa en Eurazië, met een academische focus op Rusland. Vanuit deze achtergrond schrijft hij over internationale ontwikkelingen die de luchtvaartsector raken, met bijzondere aandacht voor Rusland, Oost-Europa en Azië. In zijn artikelen combineert hij luchtvaartnieuws met geopolitieke en economische context.

Gerelateerde Artikelen

Airline start met bedden aan boord voor passagiers

15/04/2026Niek de Weert

Aandeelhouder boos op Lufthansa

15/04/2026Niek de Weert

Opvallend: deur van A350 raakt flink beschadigd

15/04/2026Niek de Weert
Recent

Airline start met bedden aan boord voor passagiers

15/04/2026

Aandeelhouder boos op Lufthansa

15/04/2026

Opvallend: deur van A350 raakt flink beschadigd

15/04/2026
Populair

Paspoortcontrole op Nederlandse luchthavens is veranderd

12/04/2026

“Betoverend” vliegtuig trekt de aandacht op Schiphol

14/04/2026

KLM-toestel meldt motorprobleem tijdens nadering Schiphol

12/04/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.