Transavia krijgt dit jaar fors meer steun voor het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof dan vorig jaar. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij ontvangt bijna 589.000 gratis emissierechten, terwijl KLM met ruim 175.000 rechten op ruime afstand volgt. De regeling moet airlines helpen de extra kosten van duurzame vliegtuigbrandstof op te vangen.
Transavia grootste ontvanger
Binnen het Europese klimaatbeleid moeten bedrijven voor een deel van hun uitstoot betalen. Een emissierecht geeft in eenvoudige woorden het recht om één ton CO₂ uit te stoten. Luchtvaartmaatschappijen moeten zulke rechten gebruiken om hun CO₂-uitstoot af te dekken. Transavia ontvangt met 588.692 emissierechten veruit het grootste deel van de Nederlandse FEETS-steun. Vorig jaar kreeg de maatschappij nog 24.565 rechten toegewezen. Daarmee is de hoeveelheid voor Transavia in één jaar tijd enorm toegenomen. KLM, inclusief KLM Cityhopper, ontvangt dit jaar 175.348 rechten, tegenover 90.443 bij de eerste toekenning. De grote stijging betekent dat vooral Transavia en KLM dit jaar aanzienlijk meer compensatie ontvangen voor de meerkosten die samenhangen met het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof.
Ruim twintig keer zoveel als vorig jaar
De cijfers laten vooral zien hoe snel de omvang van de FEETS-regeling toeneemt. Transavia is verantwoordelijk voor het grootste deel van die stijging. De maatschappij gaat van 24.565 naar 588.692 rechten. Daarmee krijgt Transavia dit jaar meer dan drie keer zoveel rechten als KLM en ruim twintig keer zoveel als vorig jaar. De verdeling zegt overigens niet simpelweg hoeveel SAF iedere maatschappij heeft gebruikt: de uiteindelijke toewijzing wordt binnen het Europese systeem vastgesteld op basis van de ingediende en geverifieerde gegevens. De cijfers maken wel duidelijk dat de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen in toenemende mate gebruikmaken van een regeling die het prijsverschil tussen duurzame en fossiele vliegtuigbrandstof moet helpen opvangen.
SAF is duurder dan gewone kerosine
De regeling is bedoeld om airlines financieel tegemoet te komen wanneer zij duurzame vliegtuigbrandstoffen gebruiken. SAF is doorgaans duurder dan conventionele fossiele kerosine, waardoor het overstappen op deze brandstoffen voor maatschappijen extra kosten met zich meebrengt. Tot en met 2025 konden luchtvaartmaatschappijen die onder het Europese emissiehandelssysteem (EU ETS) vallen jaarlijks gratis emissierechten ontvangen. Vanaf 1 januari 2026 is dat veranderd en moeten emissierechten voor de luchtvaart volledig worden geveild. FEETS vormt daarop een uitzondering: airlines die aantoonbaar duurzame vliegtuigbrandstof hebben ingezet, kunnen via deze regeling alsnog gratis emissierechten ontvangen als compensatie voor de meerkosten.
