Van de DC-2 in 1934 tot de MD-11 in 1990: KLM bestelde alles wat het Californische Douglas, en later McDonnell Douglas, te bieden had. Met de DC-9 was KLM de eerste niet-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die Douglas’ eerste twinjet in gebruik nam. Het eerste exemplaar, een DC-9-15 die als PH-DNA de doopnaam ‘Amsterdam’ kreeg, werd in maart 1966 door KLM in ontvangst genomen. Met de komst van het toestel werd tegelijkertijd een nieuwe livery geïntroduceerd. Vanaf 1967 kwamen er nog 22 langere DC-9-32’s bij. De laatste DC-9 verliet de vloot in 1989. In plaats van de MD-80, de directe opvolger van de DC-9, koos KLM ervoor het type te vervangen door de Boeing 737-300 (vanaf 1986) en de Fokker 100 (vanaf 1989).
Fun fact
Omdat onder ‘de korte 9’ dezelfde motoren hingen als onder de langere versies, had deze machine een performance die fenomenaal was, zeker als het toestel bijna leeg was. Dit werkpaardje ging dan als een raket met stijgsnelheden van tot wel 7000 à 8000 voet per minuut! Lees ook: ‘De DC-9: ooit succesvol werkpaard voor KLM en Martinair’.
NB. Het schaalmodel van de DC-9 is beschikbaar als pre-order en wordt naar verwachting in het voorjaar van 2023 geleverd. Om verzekerd te zijn van een exemplaar adviseren we alvast een bestelling te plaatsen. Wanneer het product op voorraad is wordt deze zo spoedig mogelijk (gratis) verzekerd geleverd.
