In april leverde Airbus de 159e A380 af en is daarmee over de helft van de 317 bestellingen. Ook was vorige week de 10e verjaardag van de eerste vlucht van de A380.
Bestellingen
De laatste bestelling van een A380 was in 2013. Na 10 jaar is Airbus al over de helft met het leveren van de bestellingen. Vaak gebeurt dit pas later. Desondanks wil Airbus niet spreken over een naderend einde van de superjumbo. 2015 wordt een goed jaar voor bestellingen aldus John Leahy, hoofd verkoop van Airbus. Er wordt met meerdere maatschappijen gepraat. Dit werd vorig jaar echter ook al gezegd.
Airbus verwacht ook dit jaar de ontwikkelkosten terugverdiend te hebben. Van de 317 bestellingen gaan er waarschijnlijk nog wel een paar afvallen. Virgin geeft al langer aan de A380’s toch te groot te vinden en ook Air France zal waarschijnlijk de laatste twee bestellingen annuleren. Hier krijgt Airbus uiteraard wel geld voor. Airbus verwacht dat er in de toekomst, omdat de drukte op vliegvelden steeds groter wordt, meer grotere toestellen nodig zijn. Vooral in Azië is de groei van vliegreizen explosief, maar de groei van vliegvelden minder groot.
Neo
Airbus staat onder druk van vooral Emirates om met een zuiniger A380 te komen, de A380neo. Dit toestel zal zuiniger motoren moeten krijgen en enkele aerodynamische aanpassingen zodat er 10-12% minder brandstof nodig is. Airbus zegt geen haast te hebben met een beslissing over het circa $ 2 miljard kostende ontwikkelprogramma voor de A380neo. Nu Emirates een deal getekend heeft met Rolls Royce voor motoren voor 50 A380’s is de druk ook weer een beetje van de ketel. Hoe dan ook, het lijkt erop dat maatschappijen wachten met bestellen tot er een definitieve beslissing komt over een vernieuwde versie. Al lang gaan geruchten dat Turkish Airlines 10 vliegtuigen zou willen bestellen. Emirates wil in ieder geval wel 100 extra A380’s bestellen als ze zuiniger worden. Ook zullen de oudste vliegtuigen vanaf 2020-2030 worden vervangen.
Uddel
MBO