Op de website heeft Boeing de prestaties van de vliegtuigen bijgesteld. Jaren zijn deze te rooskleurig geweest, zo meldt flightglobal.
Volgens Boeing is er niet veel aan de hand, het is een aanpassing van de gemiddelden. Passagiers worden zwaarder en nemen meer bagage mee, daarom vliegt een toestel gemiddeld minder ver, aldus Boeing. Het is niet zo dat het vliegtuig minder ver kan vliegen. Het gaat om een flinke verandering.
De toestellen, 737 Max 7, 737 Max 200, 787-9, 787-10 en beide nieuwe 777X versies staan nu voor bijna 500 nm (900 km) minder bereik op de Boeing website. De 787-8 en 777-300ER ‘verliezen’ meer dan 1.000 km aan bereik.
Met deze veranderingen geeft Boeing toe dat de standaard rekenmethoden niet met de werkelijkheid overeen komen. Het is niet alleen het gewicht dat meegat wat nu veranderd is in de berekeningen. Ook richten maatschappijen de toestellen anders in dan wat volgens Boeing een standaard lay-out is. Er gaan meer stoelen op een rij en de eerste klas is vaak kleiner ten behoeve van business of economy. Volgens luchtvaartdeskundigen liet Boeing al langer in besloten besprekingen andere cijfers zien.
Boeing heeft ook het aantal stoelen in een standaard layout aangepast. De opvallendste veranderingen. De 747-8 gaat van 467 naar 410 stoelen. De 777-8X heeft er nu 350 (was 375). De 777-9X stond voor 400-425 in de boeken en dat is nu 406. De 787-8 heeft 10 stoelen minder en volgens Boeing nu 280.
De meeste maatschappijen nemen op hun websites het bereik van het toestel over van Boeing. Lufthansa deed dit niet. De maatschappij vliegt niet met veel Boeings, maar de 747-8 kan vergeleken worden. Lufthansa zegt dat het toestel 7073 nm kan vliegen, terwijl Boeing het nu een bereik van 7.730 geeft. Overigens kloppen cijfers van Airbus toestellen bij Lufthansa ook niet bij die van Airbus zelf.
Verschillend
