Hoewel Airbus de productie van de A380 de komende jaren terugschroeft, gaat het management van de vliegtuigbouwer ervan uit dat de productie uiteindelijk weer opklimt. CEO Fabrice Brégier verwacht hierbij hulp van Emirates.
De vliegtuigbouwer verlaagt in stappen de productie naar twaalf per maand. Nu worden er nog 27 superjumbo’s afgeleverd. De vraag naar het grote toestel valt tegen. Op dit moment staan er nog 126 orders in de boeken, waarvan het grootste deel voor Emirates is. De maatschappij uit Dubai krijgt nog 61 exemplaren.
Andere relatief grote orders zijn van leasemaatschappij Amadeo en Virgin Atlantic. Die orders staan echter op losse schroeven. Virgin Atlantic heeft de A380 al meerdere malen uitgesteld en Amadeo heeft nog geen klanten gevonden om de twintig bestelde superjumbo’s aan te leasen. Qantas, dat nog acht toestellen besteld heeft, zegt al langer niet alle toestellen te willen.
Door het teruglopende orderboek ziet Airbus zich genoodzaakt om de productie terug te schroeven. Algemeen CEO Tom Enders liet al weten vertrouwen te hebben in een aantrekkende markt en ook Fabrice Brégier herhaalde op de Farnborough Airshow dat statement. Hij verwacht daarbij wel hulp van Emirates.
Vernieuwing
Die maatschappij heeft de helft van de totale A380-vloot in gebruik en wil binnen enkele jaren de eerste toestellen alweer vervangen. Dat gebeurt niet omdat de vliegtuigen economisch afgeschreven zijn, maar omdat Emirates de vloot jong wil houden. Het oudste toestel is acht jaar oud. Voor de verdwijnende exemplaren, moeten nieuwe A380’s terugkomen. “Ooit moet Emirates de vloot vernieuwen. De maatschappij wil ook groeien. Als ze dat binnen een paar jaar bevestigt, moet de productie weer omhoog”, zei Brégier tegen Duitse media.
Of Airbus met de verkleinde productie nog break-even kan draaien op het toestel, is niet duidelijk. Volgens Aviationweek kan dat bij twintig toestellen nog wel, maar liet Brégier zich niet uit over een lager aantal.
Verschillend
