Onderzoekers van de crash met een Emirates-toestel op de luchthaven van Dubai in 2016 richten zich op het handelen van de piloten. Dit bleek zondag uit een tussenrapport. Ook zijn er aanbevelingen gedaan voor een betere communicatiemethode tussen piloten en de luchtverkeersleiding.
Handelingen
De onderzoekers van de United Arab Emirates General Civil Aviation Authority (GCAA) zijn nog aan het onderzoeken welke menselijke handelingen invloed konden hebben op de crash. Er waren volgens het rapport geen problemen met het vliegtuig en de motoren. Een woordvoerder van Emirates kon tegen Reuters niet zeggen of het handelen van de piloten een oorzaak was voor de crash.
Landingsgestel
Uit een eerder onderzoeksrapport bleek dat het toestel tijdens de landing te maken kreeg met een veranderende windrichting. De GCAA concludeerde september 2016 dat het hoofdlandingsgestel de baan te laat raakte en dat de piloten een go-around zouden maken. Hierbij trokken ze het landingsgestel weer in, zonder extra gas te geven. Zes seconden na de eerste touch-down was het toestel weer airborne en werden de motoren naar vol vermogen geschakeld. Drie seconden later raakte het toestel de baan weer. Op dat moment werd het landingsgestel nog ingetrokken, stelde de GCAA. Hierna raakten de motoren de landingsbaan volgens de luchtvaartautoriteit.
Crash
Op 3 augustus 2016 crashte vlucht EK521 op de luchthaven van Dubai na een mislukte landing. Het toestel, een Boeing 777-300ER, was afkomstig van Thiruvananthapuram in India met aan boord 282 passagiers en 18 bemanningsleden. Alle inzittenden wisten het toestel op tijd te verlaten. Korte tijd later vloog het in brand. Een brandweerman kwam om het leven.
Verschillend
