De Air France-KLM groep zag haar vliegtuigen iets minder gevuld in de maand mei, vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. De klappen vielen met name bij Air France.
Minder vol
In de vliegtuigen zaten 0,2 procentpunt minder passagiers dan dezelfde maand vorig jaar. Het waren de netwerkmaatschappijen Air France, Joon en Hop! waar de passagiers meer ruimte hadden. De gemiddelde bezettingsgraad ging daar met 1 procentpunt omlaag naar 82,5 procent. Nog iets specifieker gekeken: met name de long haulvluchten zaten minder vol. Het absolute aantal passagiers nam af met 1,7 procent.
Beter
KLM deed het beter dan de Franse zusjes. Bij de Koninklijke waren 2,7 procent meer passagiers. Op een haar na werd het totale aantal van drie miljoen aangetikt. Op de lange afstand zaten de toestellen ook bij KLM minder vol. Dat kwam doordat er meer capaciteit werd ingezet dan het aantal passagiers toenam. De totale gemiddelde loadfactor steeg met 0,2 procentpunt naar 87,6 procent.
Europees
Dit was te danken aan de korte en middellangeafstandsvluchten. KLM moest het dus hebben van de Europese vluchten. Volgens topman Pieter Elbers had KLM meer kunnen groeien op deze vluchten. “Op Europese bestemmingen was er geen capaciteitsgroei als gevolg van slotbeperkingen op Schiphol”, zo zegt hij. De groei vlakt af volgens hem. “Deze aanzienlijk mindere groei voor KLM toont wederom het belang en de urgentie van de groeidiscussie op Schiphol.”
Vracht
Bij de cargo-afdelingen van de luchtvaartgroep ging het wederom niet goed. Zowel Air France als KLM vervoerde minder vracht. In totaal was het aantal ton per kilometer met 3,6 procent gedaald. Enige lichtpuntje was de bezettingsgraad bij KLM. Die steeg doordat er minder capaciteit beschikbaar was.
Transavia
De Nederlandse en Franse takken van Transavia lieten mooie cijfers zien. Er namen 1,6 miljoen mensen een vlucht; dat waren er 5,8 procent meer dan in mei 2017. De loadfactor steeg met 2,6 procentpunt naar 92,6 procent.
Verschillend
VWO