Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Eindbestemming: Mojave Airport | Achtergrond

    31/01/2026

    Minderheidskabinet: Lelystad open, Schiphol deels dicht?

    30/01/2026

    Dit wil het nieuwe kabinet met Schiphol en de luchtvaart

    30/01/2026

    Consumentenbond haalt uit naar reisaanbieders

    29/01/2026

    Vliegtuig maakt opvallende vlucht boven Twente Airport

    29/01/2026
  • Achtergrond

    Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

    31/01/2026

    Eindbestemming: Mojave Airport | Achtergrond

    31/01/2026

    Vlucht naar Nederland krijgt onverwachte wending | Column

    25/01/2026

    Een KLM DC-10-vlucht om nooit te vergeten | Column

    24/01/2026

    ‘In tien uur leer ik je vliegen’ | Interview

    24/01/2026
  • Editors’ choice

    Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

    31/01/2026

    Eindbestemming: Mojave Airport | Achtergrond

    31/01/2026

    Minderheidskabinet: Lelystad open, Schiphol deels dicht?

    30/01/2026

    Dit wil het nieuwe kabinet met Schiphol en de luchtvaart

    30/01/2026

    Airbus aan de slag met verkoop nieuw vliegtuig?

    30/01/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Naast het nieuws»Achtergrond»Opinie»Column»Het bijzonder afgelegen KLM-crew-verblijf | Column
Column

Het bijzonder afgelegen KLM-crew-verblijf | Column

Door Netty Buijing22 februari 2025, 09:00Leestijd: 4 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
© Steve Fitzgerald (GFDL 1.2 or GFDL 1.2), via Wikimedia Commons
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Als ik Afrika op mijn indeling van KLM zag staan, stond ik niet onmiddellijk te juichen, vooral niet als het er winter was. Maar het moest nou eenmaal. Toch is van alle reizen die ik me herinner, deze heel bijzonder door de combinatie van het terug in de tijd reizen van de Middeleeuwen naar de Victoriaanse tijd.

De eerste stop van veertien uur was in Lagos, waar het heet en vochtig was. De volgende ochtend moesten we in uniform aantreden om als passagier naar Kano te vliegen met Nigeria Airways. Omdat het vliegtuig nauwelijks bezet was, zette de purser ons in de lege eerste klas en serveerde een glaasje champagne. Terwijl we over een eindeloze woestijn vlogen moest ik denken aan de hongersnood in Biafra van een aantal jaren daarvoor, veroorzaakt door stammenoorlogen in dat gebied.

Kano was een primitieve stad en het was niet moeilijk je voor te stellen hoe Europa er in de Middeleeuwen moet hebben uitgezien. Als sightseeing-tour werd ons een trip met een busje aangeboden. We reden naar de Kurmi-markt, het krioelde er van de mensen. Op al de uitgestalde etenswaren zaten grote zwermen vliegen en uit het open riool steeg een onbeschrijfelijke stank omhoog. Voor ons West-Europeanen een kijkje in de hel.

’s Nachts na calling-time zaten we in de eetzaal, maar ik durfde niets te bestellen. Gelukkig had ik nog een gekookt ei en een broodje kaas uit mijn KLM-crewbox meegenomen. Dat spoelde ik op mijn kamer weg met een flesje mineraalwater.

Aangekomen in Johannesburg werden we niet naar de stad gebracht, maar naar een hotel in the middle of nowhere, Kiyalami Ranch geheten, naast het Formule 1-racecircuit. Daar zouden we een dag of vier moeten doorbrengen, op vijftig kilometer van Johannesburg en dertig kilometer van Pretoria vandaan.

Het was er dus winter en de temperaturen zijn daar dan aan de lage kant. Wat je dan de hele dag moet doen? We zaten allemaal verspreid over het terrein in bungalowtjes. Iedere ochtend tenniste ik een uur met een paar crewleden en daarna ontbeten we. Ik had een hoop boeken meegenomen en verbleef, tenminste als de zon scheen, daarmee meestal de hele dag op mijn terrasje. En anders las ik in bed, als het gierende geluid van de racende bolides die iedere dag hun trainingsrondjes draaiden dat tenminste toeliet.

Ik had het op mijn kamer gezellig gemaakt met een paar veldboeketjes met onder andere geplukte rozen uit de perkjes, vele malen leuker om naar te kijken dan naar het behang. ’s Avonds hadden we geen andere keuze dan in het hotel eten. Iedere avond kiezen uit hetzelfde beperkte menu van de dag was al een hele opgave, maar wat nóg erger was, was dat er een Variété-groepje optrad dat een soort revue opvoerde met liedjes en sketches!

Iedere avond, dagenlang dezelfde….Dus na een paar dagen kenden we de hele show uit ons hoofd, zongen de liedjes mee en imiteerden perfect de klungelige danspasjes, tot groot ongenoegen van de Zuid-Afrikaanse Boers, die op ons een erg stijve indruk maakten. Ik stelde me zo voor dat je ze kon vergelijken met de Staphorster elite uit de negentiende eeuw. Om 22.00 uur was de pret afgelopen, de tralies voor de bar werden neergelaten en als we het God Save the Queen hoorden, moesten we ophoepelen.

We hebben nog met de KLM-bemanning een dagje Pretoria gedaan, maar behalve wat standbeelden van Paul Kruger en Louis Botha en nog enkele parlementsgebouwen, is me niets bijgebleven van die dag. De mooiste herinnering van mijn eenmalige verblijf op dat stukje Zuid-Afrikaanse platteland is de fantastisch heldere sterrenhemel, die je kon bewonderen als je wegliep uit de verlichting van het hotel.

Op de terugweg hoefden we er in Kano niet af, maar vlogen door naar Rome voor een nachtstop. Na een paar maanden wisselde KLM dit crew-verblijf weer in voor eentje in de stad.  Waarschijnlijk tot opluchting van de hotelcrew en hun vaste gasten.

Baie dankie en tot siens!

Meer van Netty Buijing


Nu te bestellen: Transavia's Retro A321neo!🤩

Pre-order nu in de nieuwe webshop! Let op: limited edition, dus wees er snel bij!





Werken in de Luchtvaart

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend
Afrika Column Column Netty Zuid-Afrika
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Netty Buijing

Columniste. Netty vloog 21 jaar lang als stewardess en later als purser bij KLM, tussen 1968 en 1989. Voordat KLM haar een blauw hart gaf werkte ze enkele jaren bij de NS, en tussen het vliegen door studeerde Netty sociologie aan de Rijksuniversiteit van Utrecht.

Gerelateerde Artikelen

Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

31/01/2026Sytse Sijbesma

Eindbestemming: Mojave Airport | Achtergrond

31/01/2026Lieneke Koornstra

Minderheidskabinet: Lelystad open, Schiphol deels dicht?

30/01/2026Sytse Sijbesma
Recent

Huisdieren tijdelijk niet welkom bij deze airline

31/01/2026

Wizz wil nu al van nieuwste aanwinst af

31/01/2026

Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

31/01/2026
Populair

Frankrijk levert Rafale-straaljagers aan nieuw land

26/01/2026

Airline is woedend op Nederlands bedrijf

27/01/2026

Nieuwe klant voor Super Hercules

27/01/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.