Nadat de KLM en BARIN (Board of Airline Representatives in the Netherlands, een belangengroep voor passagiersmaatschappijen in Nederland) hebben geprotesteerd tegen het huidige systeem van de luchtverkeersleiding is er onderzocht of er een andere manier is om de kosten voor de luchtverkeersleiding te verdelen. In de huidige situatie betalen luchtvaartmaatschappijen die gebruik maken van Schiphol ook voor de luchtverkeersleiding op de andere luchthavens, zoals Maastricht en Eelde. Staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu wil eigenlijk dat alle luchthavens zelf verantwoordelijk zouden worden voor hun luchtverkeersleiding, maar dit zou een stijging van de prijs van de diensten betekenen op de regionale vliegvelden, omdat hier minder vliegtuigen landen. Om deze stijging te beperken wil Mansveld concurrentie toestaan in 2016.
Deze kwestie is onderdeel van het luchtvaartdebat op 1 april in de Tweede Kamercommissie, zo meldt het Haarlems Dagblad. Het Gilde van Luchtverkeersleiders is tegen potentiële concurrentie, volgens hen is de veiligheid het meest belangrijk: “Maar commerciële aspecten en met name kostenbesparingen, kunnen een ongezond spanningsveld creëren rond veiligheid. Wij vinden het verlenen van luchtverkeersleiding daarom geen commerciële activiteit.” Aldus een woordvoerder van het Gilde.
Natuurlijk zit niemand te wachten op bezuinigingen waar de veiligheid in het geding zou komen. Toch hoeft dit zeker niet zo te zijn. Op sommige luchthavens in Zweden en ook op Gatwick Airport wordt het luchtverkeer nu geregeld door een particuliere luchtverkeersleiding.
Door: Bas Witte
Verschillend
