Het Chinese Comac zegt dat de nieuwe C919 nog geen testvluchten zal maken dit jaar. De planning was al meerdere keren opgeschoven naar uiteindelijk het vierde kwartaal van 2015.
De verwachting is dat de eerste C919 eind 2015 van de assemblagelijn af zal rollen. Wanneer de kist voor het eerst de lucht in gaat zal later bekend worden. Voordat er wordt gevlogen met een nieuw toestel wordt eerst een serie grondtests uitgevoerd. Een bron meldt Reuters dat eerste vlucht begin 2016 zal zijn. De eerste aflevering kan tussen 2018 en 2020 plaatsvinden. Ooit was de planning aflevering in 2016.
C919
De C919 kan tussen de 156 en 168 passagiers hebben en wordt daarmee de directe concurrent van A319 en B737-700. Ook wordt er een langere versie gepland die het moet gaan opnemen tegen de populairste types A320 en B737-800. Tegen de tijd dat de C919 vliegt zullen Airbus en Boeing al met hun nieuwe variant op de markt zijn. Hoe langer Comac wacht hoe meer het toestel achterloopt op de westerse concurrenten. Comac heeft 507 bestellingen van voornamelijk Chinese klanten. De bouwer is afhankelijk van veel buitenlandse toeleveranciers. Het krijgt de Leap-1C motoren, ook de A320neo en 737MAX krijgen Leap-1 motoren. Chinese bedrijven maken de romp, vleugels en staart. Deze bedrijven hebben jaren ervaring als leverancier van Airbus en Boeing.
Comac zegt veel geleerd te hebben van de ontwikkeling van de regionale ARJ-21. Deze 100-zitter kwam met 12 jaar vertraging op de markt. Nu zijn er veel buitenlandse werknemers aangenomen met ervaring van westerse vliegtuigbouwers. Airbus voorspelt dat China 5.300 nieuwe toestellen tussen 2014 en 2033 nodig zal hebben, de markt is er dus wel.
Verschillend
