India wil air traffic rights voor buitenlandse maatschappijen gaan beperken. Dat meldt de Times of India.
Vooral het aantal punten in het land waarop mag worden gevlogen door één maatschappij ligt onder de loupe. Het idee hierachter is dat buitenlandse maatschappijen (vooral uit de golfregio) een groot stuk van het internationale verkeer voor hun rekening nemen. Dat er vanaf steeds meer punten in het land wordt gevlogen is slecht voor een binnenlandse maatschappijen, aldus het ministerie voor Luchtvaart.
Een woordvoerder van he ministerie zegt: “”There should be a balance between the interests of passengers and the interests of Indian carriers. At present, the balance seems to be tilted towards overseas airlines.” De regering is nu aan het kijken om beperkingen op te leggen zodat bepaalde maatschappijen geen hub kunnen aan leggen op bepaalde plaatsen. Verder specificeren wil de woordvoerder zijn uitspraak niet.
India heeft 109 bilaterale overeenkomsten waarin is afgesproken een bepaald aantal stoelen in elkaars gebied te mogen aanbieden. De regering bekijkt de mogelijkheden om die aantallen alleen uit te breiden als er in een veiling op wordt geboden. Met het geld dat dat oplevert wil het de regionale verbindingen versterken.
De woordvoerder: “”If the foreign carrier has exhausted its seat entitlement, then additional seats can be provided through auction. Separate guidelines would be there for the auction process. If seats are auctioned, there will not be any problem as it will ensure transparency… We want to try this route”.
Regionale vluchten
In het concept voorstel staan ook plannen om Indiase (charter)maatschappijen te gaan betalen als ze regionale routes gaan vliegen. Als bijvoorbeeld Jet Airways of Air India tussen twee kleinere steden gaan vliegen krijgen ze een vergoeding van Rs 2.500 (€ 35) per vlieguur. Ook schrapt de regering een deel van de belasting op brandstof en een deel van de kosten van de landingsrechten.
Eind januari moet het plan definitief goedgekeurd worden.
Verschillend
VWO