Luchtvaartgroep Air France-KLM zag in maart 4,6% meer passagiers. Over de gehele linie, met uitzondering van Azië, waren er plussen.
Air France, KLM, Hop!
Zonder de vervoerscijfers van Transavia waren er 3% meer passagiers. De long-haul kende 2,3% meer traffic*. Noord- en Latijns-Amerika lieten respectievelijk +5,8 en +6,8% meer traffic zien. Naar Afrika en het Midden-Oosten was een plus van 4,7%. De regio Indische Oceaan / Carribean steeg met 4%. Op de meeste bestemmingen werd ook meer capaciteit in gezet dan in maart 2015. Uitzonderingen hierop is Afrika/Midden-Oosten en Azië.
Azië
Naar Azië was een beperking in de capaciteit van 5,1%. Dit resulteerde in 5,2% minder traffic. Air France-KLM had de beperking van materieel al eerder gepland.
Kortere afstand
Al jaren zijn de kortere, vaak Europese vluchten, een zorgenkind. In maart liet de maatschappij ook hier een plus zien. De capaciteit werd met 1,5% verkleind, de traffic steeg ondanks dat met 3,5%. Dit zorgde ervoor dat de vliegtuigen voller zaten dan het jaar ervoor. Gemiddeld 80% vol, dat is 3,9% meer dan maart vorig jaar. Ter vergelijking: de long-haul vluchten zaten in maart dit jaar 86,1% gevuld (plus 1 procentpunt).
Transavia
De passagiers voor de low-cost tak van de groep namen weer toe. Er vlogen 14,6% meer mensen met Trans, in totaal 0,8 miljoen. Er werd bijna evenveel extra capaciteit ingezet, waardoor de loadfactor nagenoeg gelijk bleef op iets meer dan negentig procent.
Cargo
Naast de kortere passagiersvluchten is de cargo-tak ook een zorgenkind. Waar de ene plussen liet zien, blijft het vrachtvervoer dalen. Afgelopen maand werd 10,7 minder capaciteit ingezet, dit zorgde niet voor vollere toestellen. Er was 13,5% minder vracht, waardoor vliegtuigen voor 60% gevuld waren.
[su_spacer size=”40″]*Traffic wordt gemeten naar het aantal kilometers dat alle passagiers afleggen.
Uddel
MBO