De Luchtverkeersleiding Nederland neemt met een nieuw luchtverkeerssysteem alvast een voorschot op de implementatie van Single European Sky. Het nieuwe systeem, iCAS genaamd, moet in 2021 in gebruik genomen worden.
iCas wordt ontwikkeld in samenwerking met de Deutsche Flugsicherung (DFS) en leverancier INDRA. Het systeem moet de vertraging voor passagiers verminderen en bijdragen aan minder brandstofgebruik en minder CO2-uitstoot door luchtvaartmaatschappijen. Vanaf 2021 moet iCas zowel door militaire als civiele verkeersleiders gebruikt worden.
“Met het luchtverkeersleidingssysteem iCAS bouwen we mee aan een nieuwe, innovatieve manier van Europees luchtruimmanagement, waardoor vliegen in de toekomst op alle fronten efficiënter en nog veiliger wordt”, aldus Michiel van Dorst, CEO van LVNL.
Het nieuwe systeem is samen met de Duitse luchtverkeersleiders gekocht. Dit scheelt veel geld. Bovendien is er een subsidie van veertig miljoen euro verstrekt om iCAS te ontwikkelen. Het systeem wordt de komende jaren opgebouwd in een nieuw gebouw op Schiphol Oost. Op deze manier kan het nieuwe systeem naast het huidige systeem draaien tijdens de benodigde testen. Uiteindelijk komt iCas ook in de ruimte waar de luchtverkeersleiders nu zitten.
Eén luchtruim
Single European Sky is een Europees project dat uiteindelijk moet zorgen voor één Europees luchtruim, onder andere door een betere planning en meer samenwerking tussen de landen. Door Single European Sky moeten vertragingen verminderd worden en moeten luchtvaartmaatschappijen sneller kunnen vliegen doordat het luchtruim beter benut wordt. Eind 2017 wordt hier in Nederland een begin mee gemaakt. De militaire luchtverkeersleiders die het hogere luchtverkeer regelen, trekken dan bij LVNL in.
Verschillend
