Op de Paris Air Show presenteerde Airbus de A380plus, een serie verbeteringen aan de A380 die het grote toestel weer aantrekkelijk moet maken voor kopers. Volgens de bekende analist Adam-Levine Weinberg van The Motley Fool is het plan gedoemd om te mislukken en ziet de toekomst er uitermate bleek uit voor de A380.
Door de cabine efficiënter in te richten, meer stoelen toe te voegen en winglets op de vleugels te installeren moet de A380 volgens Airbus 13 procent efficiënter worden per passagier. Ondanks deze verbeteringen heeft nog geen enkele maatschappij interesse getoond in nieuwe orders voor het vliegtuig.
Weinberg vindt het vooral zorgwekkend dat ook Emirates, dat veruit de grootste operateur van A380’s ter wereld is, geen behoefte heeft aan de A380plus. De maatschappij uit Dubai maakt zich zorgen over het voortbestaan van het A380-programma en zei daarom pas nieuwe orders te plaatsen als andere airlines dat ook doen, maar geen enkele wil dat.
Budgetmaatschappijen
Volgens de analist zit de grootste groei in de longhaul-markt momenteel bij budgetmaatschappijen als Norwegian en Scoot. Ook die bedrijven hebben geen behoefte aan hele grote toestellen zoals de A380. Ze hebben liever kleinere zoals de Boeing 787 en Airbus A350, die nagenoeg net zo efficiënt zijn maar veel makkelijker gevuld kunnen worden.
De A380 is uitermate geschikt voor grote hubs, maar door die nieuwe generatie kleinere widebody-toestellen kunnen hubs steeds vaker worden overgeslagen en vervangen door zogeheten point-to-point verkeer. Nog meer stoelen toevoegen aan de A380 gaat volgens Weinberg niets aan die trend veranderen, en dus is er weinig hoop dat de vraag naar het toestel weer zal aantrekken.
Verschillend
