De eindassemblage van de nieuwe A330-800 is volgens Airbus in volle gang. De vliegtuigbouwer verwacht nog dit jaar het toestel in elkaar te hebben gezet.
Heel Europa
Verspreid over Airbus-productielocaties in heel Europa worden de onderdelen gemaakt. In Bremen worden de vleugels gemaakt, die groter zijn dan de vleugels van de ‘oude’ A330. De sharklets komen uit Hamburg, de nieuwe titanium pylons worden in Toulouse gefabriceerd en de center wing box in Nantes.
Zuiniger
Eind 2017 zou het toestel klaar moeten zijn, om begin 2018 de eerste testvluchten te maken. De A330-800 is de opvolger van de A330-200. Het is een zogenaamde ‘neo’, waarbij veel onderdelen hetzelfde zijn. Door de nieuwe motoren, aerodynamische aanpassingen en wat meer stoelen aan boord, moet het toestel 14 procent zuiniger vliegen per stoel dan de voorganger.
Grote broer
De grote broer in de A330neo-familie, de A330-900, kende enkele maanden vertraging. Onlangs werd het eerste toestel overgedragen aan de testflight divisie van Airbus. Airbus heeft 210 bestellingen voor de A330neo. Slechts zes zijn er voor de A330-800. Alleen Hawaiian wil tot nu toe het toestel hebben.
Verschillend
