De A330-900neo heeft het typecertificering van de Europese EASA ontvangen. Dat betekent dat het toestel nu officieel goedgekeurd is voor commerciële vluchten. Zo maakt Airbus bekend. De Amerikanen moeten nog instemmen, maar in de praktijk is dat na instemming van EASA een formaliteit.
Certificering
Airbus heeft om de certificering te ontvangen meer dan 1.400 vlieguren gemaakt met drie testtoestellen. Daar heeft de bouwer minder dan een jaar over gedaan. De beurt is nu nog aan de kleinere A330-800 om eenzelfde certificering te halen.
Nieuw
De A330-900 heeft de romp van de A330-300. Airbus heeft er nieuwe motoren onder gehangen, de Rolls-Royce Trent 7000. De motor hangt in een nieuw ophang-systeem, de nacelle. Deze is van composiet materiaal gemaakt. Die nacelle hangt aan een nieuwe vleugel met op het eind composieten opstaande punten, de starklets. Nieuwe systemen zijn er ook in de cockpit.
TAP
De -900 vliegt 400nm (kleine 750 kilometer) verder dan de -300. Dat doet het toestel met 25 procent minder brandstof. Bijna alle A330-300’s zijn in economyclass uitgerust met een stoelopstelling in 2-4-2. Een bij reizigers geliefde opstelling, omdat je dan niet met ‘die derde persoon’ zit, zoals je dat in bijna alle andere wide-body’s hebt. Overigens is het ook mogelijk de A330 in 3-3-3 opstelling te leveren. Low-cost carriers zoals AirAsia X, Jetstar en Air Transat hebben dat. De eerste A330-900 wordt geleverd aan TAP Portugal.
Uddel
MBO