Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

    03/02/2026

    Nieuwe periode van start bij KLM en Transavia

    03/02/2026

    Wie wordt de nieuwe ‘minister van luchtvaart’? | Analyse

    02/02/2026

    Nieuw kabinet wil nachtsluiting Schiphol, kan dat?

    01/02/2026

    Zien: zo bereidt KLM zich voor op komst A350

    01/02/2026
  • Achtergrond

    Wie wordt de nieuwe ‘minister van luchtvaart’? | Analyse

    02/02/2026

    Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

    31/01/2026

    Vlucht naar Nederland krijgt onverwachte wending | Column

    25/01/2026

    Een KLM DC-10-vlucht om nooit te vergeten | Column

    24/01/2026

    ‘In tien uur leer ik je vliegen’ | Interview

    24/01/2026
  • Editors’ choice

    KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

    03/02/2026

    Nieuwe periode van start bij KLM en Transavia

    03/02/2026

    Nieuwe Spitfire te zien in een Nederlands museum

    02/02/2026

    Nieuw kabinet wil nachtsluiting Schiphol, kan dat?

    01/02/2026

    Zien: zo bereidt KLM zich voor op komst A350

    01/02/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Editors' Choice»Met de KLM-crew Caïro uit en Egypte in | Column
Editors' Choice

Met de KLM-crew Caïro uit en Egypte in | Column

Door Netty Buijing1 juni 2024, 09:00Leestijd: 5 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
© Kambui, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

In de tijd dat ik als Purser op de DC-9 en als AP op de DC-8 (1980-1983) vloog, werd het vliegen in Europa soms afgewisseld met een langere ICA-reis. Eén van de bestemmingen was Caïro. Vaak vlogen we daar alleen maar heen voor een nachtstop, maar soms stonden we er ook een paar dagen, op weg naar Dar es Salaam. Fantastisch natuurlijk, want dat was in feite een gratis vakantie die we met beide handen aangrepen.

Omdat ik er al een aantal jaren niet geweest was, wist ik vanzelfsprekend niet dat Khatab, de kruier die onze koffers van het vliegtuig via de douane naar de crewbus vervoerde, ondertussen een toeristenbureau was begonnen waarvan hij de manager en uitvoerende gids was.

De aankomsthal zag eruit als een ouderwetse loods, waar door de hoge ramen het zonlicht stoffige banen trok. In het tegenlicht bleek het katoen van de witte jurken van de mannen, tot onze grote hilariteit, doorschijnend te zijn. Tussen de chaotische menigte door volgden we Khatab naar buiten. Eenmaal daar vroeg hij ons, voor we naar ons hotel vertrokken, of we de komende dagen misschien een tochtje met hem wilden maken? Vier van de crewleden gingen daarop in. Ik was een van hen.

De volgende ochtend stond Khatab keurig op tijd voor het Hilton Hotel klaar met een luxe wagen, waar we gemakkelijk met zijn vieren in pasten. Omdat we graag het authentieke Egyptische leven wilden leren kennen reed hij ons naar een dorpje waar een familielid van hem in de Nijldelta een boerenbedrijf runde.

We ondervonden het gebruikelijke fileleed om uit Caïro weg te komen, maar na een paar uur kwamen we op het platteland aan bij een oude boerderij die er nogal primitief uitzag. Trots stelde Khatab zijn oom aan ons voor en werden we hartelijk uitgenodigd om binnen te komen en plaats te nemen in de pronkkamer. Die was kaal en afgebladderd. Langs de muur stond een bank met wat kussens erop waarop we moesten gaan zitten. Zo nu en dan kwamen wat familieleden verlegen om de hoek van de deur kijken om ons te bezichtigen. Alsof we marsmannetjes waren, wat voor hen waarschijnlijk ook zo was.

Daarna werden er etenswaren naar binnen gebracht waarvan we niets durfden te eten, behalve (voorzichtig) wat brood en kaas, omdat we wisten dat het niet beleefd zou zijn om niets te nemen. Khatab begreep onze bezwaren wel en zag erop toe dat het water voor de thee tot 100 graden Celsius werd gekookt. Zelf at hij de meeste binnengebrachte lekkernijen op. Zodoende redde hij onze eer, maar misschien had hij ook niet zo goed ontbeten als wij.

Daarna reden we naar een restaurant aan de Nijl, van weer een ander familielid. De locatie was die dag eigenlijk gesloten maar opende speciaal voor ons. We bestelden garnalen en verse vis uit de Nijl, en omdat het nog wel even kon duren voordat een en ander opgediend zou worden, dronken we alvast – onder goede gesprekken – van de aangeboden flessen witte Egyptische wijn. Vanuit het raam hadden we een panoramisch uitzicht over de groene velden langs de Nijl. In de nevelige verte waren de piramides nog net zichtbaar en langs het water snelden ezeltjes voorbij, met of zonder hun bejurkte begeleiders. Ik peinsde er bij het aanschouwen van deze bijna Bijbelse taferelen over dat de tijd hier had stilgestaan en dat het er tweeduizend jaar geleden precies zo uit moet hebben gezien.

De volgende dag maakten we een tocht naar Memphis en de piramides van Sakkara. Vooral de buitenwijken van Caïro waar we doorheen reden, lieten ons zien dat Egypte een derdewereldland was. Alles zag er onafgemaakt, smerig en krakkemikkig uit, maar dat was omdat we er met onze Nederlandse ogen naar keken. We wisten inmiddels wel uit eigen ervaring dat er plekken op deze aarde waren, waar de situatie nog heel wat slechter was.

Memphis is een openluchtmuseum omdat de meeste historische schatten nog steeds onder de Nijlmodder begraven liggen. We bekeken de meest opvallende overblijfselen en reden toen naar Sakkara, waar we zwetend door het hete zand van de ene naar de andere piramide liepen om in de grafkelders de prachtige muurschilderingen en de hiëroglyfen te bewonderen. Daarvoor moesten we wel enge houten ladders op en af klimmen, maar het was de moeite waard.

Na onze toeristische tocht reden we terug naar Caïro. Khatab stond erop dat hij ons, als laatste specialiteit, zijn huis zou laten zien voordat hij ons zou afzetten bij het hotel. In een stille straat van een buitenwijk parkeerde hij zijn auto voor een groot modern paleis. Dat was zijn huis!!! De klandizie van de KLM-bemanningen was kennelijk een goudmijntje.

We werden binnengeleid in een grote zaal waar een tafel stond met wel honderd stoelen eromheen. Had hij zoveel familieleden aan wie hij regelmatig hele banketten voorzette? Hij stelde ons voor aan zijn zoons en dochters, waarvan de laatsten zorgden voor hapjes en drankjes. Zijn vrouw kwam ook nog even tevoorschijn om zich voor te stellen, maar zoals de gewoonte is in het Midden Oosten, werd zij verondersteld onzichtbaar te zijn. Zij hoorde in de keuken thuis, samen met alle andere vrouwelijke familieleden.

Op de dag van onze terugvlucht reed hij op het vliegveld van Caïro met zijn kar onze koffers van de bus naar de douane en vandaar naar het vliegtuig. We namen hartelijk afscheid van hem, hoewel we ons realiseerden dat zijn interesse vanaf dit moment bij de aankomende bemanning lag.

Meer van Netty Buijing


Klaar voor avontuur? Dit is je kans!



Werken in de Luchtvaart

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
Caïro Column Column Netty Egypte KLM
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Netty Buijing

Columniste. Netty vloog 21 jaar lang als stewardess en later als purser bij KLM, tussen 1968 en 1989. Voordat KLM haar een blauw hart gaf werkte ze enkele jaren bij de NS, en tussen het vliegen door studeerde Netty sociologie aan de Rijksuniversiteit van Utrecht.

Gerelateerde Artikelen

KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

03/02/2026Selim Tuncyurek

Nieuwe periode van start bij KLM en Transavia

03/02/2026Selim Tuncyurek

Wie wordt de nieuwe ‘minister van luchtvaart’? | Analyse

02/02/2026Joost den Hoed
Recent

KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

03/02/2026

Dodelijk vliegtuigongeluk in Rusland

03/02/2026

Nieuwe periode van start bij KLM en Transavia

03/02/2026
Populair

Stewardess klaagt Airbus aan

01/02/2026

A380 maakt twee vluchten met gereedschap in vleugel

02/02/2026

Airbus neemt afscheid van opmerkelijk vliegtuig

02/02/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.