Airbus doet onvoldoende zijn best om de A380 te verkopen. Dat vindt sjeik Ahmed al-Maktoum, de CEO van Emirates. “Ze moeten hun sales team pushen om het beter te doen”, zegt hij.
De hoogste baas van Emirates deed zijn opvallende uitspraken tegenover Reuters bij een conferentie in Dubai. Hij reageerde op het besluit van de Europese vliegtuigbouwer om de productiesnelheid van de superjumbo volgend jaar te verminderen naar 1,7 A380 per maand. Nu worden er nog iets meer dan twee toestellen afgeleverd. Als Airbus de A380 wil blijven produceren, moeten er meer toestellen verkocht worden of moet de productielijn langzamer gaan draaien. Dat laatste kost veel geld.
Om meer orders binnen te halen, doet het salesteam volgens Al Maktoum onvoldoende zijn best. Opvallend is dat Al Maktoum dat op zichzelf en Emirates betrekt. “Wij moeten het makkelijker maken voor hen (Airbus, red) om de toestellen te verkopen”, zegt hij. Hoe Emirates Airbus daarbij kan helpen, laat de CEO in het midden.
Het toestel staat al acht jaar in de markt, de nieuwigheid is er wel af. Veel maatschappijen faseren hun grote toestellen als de A340 en de B747 uit en vervangen ze door toestellen die zuiniger of kleiner zijn. Bovendien kijken maatschappijen die interesse hebben in de A380, zoals Turkish Airlines, ook nadrukkelijk naar het gebruik van tweedehands toestellen.
Bijzondere band
Emirates heeft een op z’n minst bijzondere band met de A380. De maatschappij heeft de helft van alle toestellen in gebruik; namelijk 77 op een totaalaantal van 184. Hoewel Emirates nog 12 toestellen in bestelling heeft staan, wil de maatschappij daarna niets meer aanschaffen. Dat gebeurt pas weer als de A380neo er komt.
Neo
Of dat toestel er überhaupt komt, is nog maar zeer de vraag: Airbus wikt en weegt al bijna een jaar over het doorontwikkelen van het toestel en stelt de go of no go uit. Emirates zette de vliegtuigbouwer al meerdere malen onder druk door grote orders in het vooruitzicht te stellen. De maatschappij is de enige partij die zich een zeer warm voorstander toont van de neo. Naast Emirates lijkt een markt voor de ‘neo’ te ontbreken.
De normale A380 is ook al geen verkoopsucces, terwijl de neo pas in 2025 op de markt verwacht wordt. Er lijkt Emirates in ieder geval alles aan gelegen om de A380-lijn in leven te houden.
Verschillend
VWO