Het gaat heel goed met de luchtvaart. Dat is wel eerder zo geweest, maar na acht jaar komt er doorgaans een eind aan de opwaartse trend. Niet dit keer, meent brancheorganisatie IATA.
Voorzien
“In de afgelopen 25 jaar hebben we gezien, dat na een periode van ongeveer acht jaar van groei, een dip komt,” zei hoofdeconoom Brian Pearce van IATA dinsdag bij de presentatie van de vooruitzichten voor het komende jaar. “Die dip voorzien we nu niet.”
Neergang
De laatste neergang na een periode van groei, was na de wereldwijde financiële crisis in 2009. “Die cyclus van acht jaar, is dus dit jaar geëindigd,” licht IATA toe. “Maar nu is er geen sprake van een neergang en we zien ook geen aanleiding voor die ‘gebruikelijke’ dip in de nabije toekomst.” De economie en in het kielzog daarvan, groeit verder.
Schok
De luchtvaartindustrie laat megawinsten zien; naar verwachting 34,5 miljard dollar voor dit jaar. En dat is niet uitsluitend dankzij de relatief lage brandstofprijs. “De schok van de financiële crisis heeft overal de bezuinigingsdrift aangewakkerd,” stelt de econoom van IATA. En daar dreigt wel ook meteen het gevaar. Want de succesvol omlaag gebrachte kosten, dreigen weer op te lopen.
Arbeidskosten
En dit keer niet als gevolg van de brandstofprijzen, maar de arbeidskosten. “Die zullen oplopen door de toenemende vraag. In 2017 zijn ze al sterk gestegen.” De vraag drijft de prijzen op. Een sprekend voorbeeld daarbij is de grote vraag en het lage aanbod van het aantal piloten. De economische wet van vraag en aanbod en de daaraan gekoppelde prijs, komt nadrukkelijk in beeld.
Waarschuwt
“De overall kosten per eenheid nemen komend jaar met 4,3 procent toe ten opzichte van 1,7 procent dit jaar,” waarschuwt de brancheorganisatie. De enige manier om de oplopende kosten het hoofd te bieden, is de opbrengst per eenheid op te krikken. IATA voorspelt nu een nettowinst van 38,4 miljard dollar voor volgend jaar. Meer efficiency, de sterke vraag en de teruggelopen rentelasten op de schuld, levert daar sowieso een bijdrage aan.
Uddel
MBO