De oorzaak voor het crashen van vlucht MH370 is al twee jaar onbekend. Een luchtvaartexpert van The Daily Beast suggereert dat het exploderen van lithium batterijen de oorzaak kan zijn geweest van het ongeluk.
Volgens FAA functionarissen is er bewijs dat batterijen – die ook in telefoons en laptops worden gebruikt – explosies en brand kunnen laten ontstaan, waarmee een vliegtuig kan worden verwoest (video). Volgens de Wall Street Journal waarschuwde Boeing in juli dat grote hoeveelheden batterijen brandgevaar kunnen veroorzaken en verzocht luchtvaartmaatschappijen te stoppen deze vracht te accepteren. Meerdere luchtvaartmaatschappijen zijn al gestopt met het vervoer van lithiumbatterijen op passagiersvluchten.
De Boeing 777 van vlucht MH370 had 200 kilo lithium batterijen aan boord, zo meldde luchtvaartexpert Clive Irving vorig jaar. Later bleek dit ook uit het cargo manifest. In zijn theorie hebben de batterijen brand veroorzaakt dat niet door het vuur-onderdrukkingssysteem kon worden gedoofd. De laadruimte heeft een speciaal systeem dat kleine branden kan doven. Als het systeem niet kon functioneren was het gevolg dat de mensen aan boord onwel werden door de rook, zo zei expert Dr. Victor Ettel tegen Irving. De rook van brandende lithium batterijen is erg giftig.
Vliegroute
Irving heeft ook een theorie over de afwijking van de geplande vliegroute van de MH370 en over het vervolgens nog twee uur doorvliegen na het verbreken van de radiocommunicatie. Volgens Irving past de wijziging van de route bij de mogelijkheid dat de piloten zochten naar de dichtstbijzijnde luchthaven. Zo zou Langkawi Island in de straat van Malakka een geschikte landingsbaan hebben voor de B777. Hij verklaarde de tweede bocht in de route van het toestel door een technisch probleem aan boord.
Volgens Ettel zijn de communicatiesystemen op de vlucht uitgevallen doordat de vrachtruimte vlakbij de technische ruimte van het vliegtuig was. Doordat deze niet in verbinding stonden met de motoren zijn hier geen problemen ontstaan. Hierdoor het kon toestel doorvliegen. Het is mogelijk dat alleen het hydraulisch systeem onaangetast bleef, maar de navigatiesystemen en radiosystemen uitvielen. De brand kan door de koude luchttemperatuur uiteindelijk zijn gedoofd waardoor voor de crash het vuur al gedoofd was.
Meer Nieuws
Al ons nieuws over de verdwenen 777 en de feiten op een rij in ons dossier MH370.
Door Henk Koopmans
Verschillend
VWO