Malaysia Airlines verwacht dat de kosten van de route naar Londen met 30 procent zullen dalen op het moment dat de A350 wordt ingezet. De maatschappij uit Maleisië zet nu nog A380’s in tussen Kuala Lumpur en Heathrow. Aan het eind van het jaar wordt gewisseld van toestel.
Blootgesteld
Dat zegt de chief operating officer, Izham Ismail, van de maatschappij tegen verslaggevers. Volgens Ismail is Londen de moeilijkste markt voor Malaysia, maar de switch zal grote voordelen bieden. Hij verwacht niet dat de yields veel zullen dalen door het kleinere toestel. “En dan zijn we minder blootgesteld aan hoge kosten.”
Stoelen
Het grootste punt van de A380 is het hoge brandstofverbruik. Er kunnen weliswaar meer mensen in, maar Malaysia heeft moeite het toestel te vullen. De A380’s hebben 494 stoelen aan boord, verdeeld in: acht first class, 66 businessclass en 420 economyclass. De A350 heeft ‘maar’ 286 stoelen. Vier in first, 35 in business en 247 economy. De route naar Hethrow blijft twee keer per dag uitgevoerd worden. Daarvoor zijn vier toestellen nodig. De maatschappij heeft zes A350’s in bestelling. Voor de andere twee zoekt topman Peter Bellew nog een bestemming. Nog een Europese bestemming komt er alleen als er een partner gevonden kan worden. KLM zegt niet in gesprek te zijn.
A380
Malaysia raakt de A380’s aan de straatstenen niet kwijt. De maatschappij heeft na lang zoeken naar een koper besloten de toestellen onder te brengen bij een nieuw op te richten chartermaatschappij. Er zullen vooral pelgrimstochten mee worden gevlogen. Ook worden ze weleens gehuurd door een voetbalteam.
Verschillend
VWO