Close Menu
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws
  • Achtergrond
  • Editors’ Choice
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Longread
    • Militair
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Facebook X (Twitter) Instagram LinkedIn YouTube WhatsApp
  • Over Up in the Sky
  • Vacature plaatsen
  • Adverteren
  • Redactie
  • Tip de redactie
  • Contact
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp
Up in the SkyUp in the Sky
  • Home
  • Recent
  • NL Nieuws

    Nieuwe luchtvaartminister knipoogt vast naar Schiphol

    06/02/2026

    Goed nieuws voor liefhebbers van ‘Schiphol Airport’

    05/02/2026

    Martinair 747 met problemen terug naar Amsterdam

    05/02/2026

    Koninklijke Luchtmacht klaar voor C-390

    05/02/2026

    TUI heeft grootse plannen

    04/02/2026
  • Achtergrond

    Wie wordt de nieuwe ‘minister van luchtvaart’? | Analyse

    02/02/2026

    Wordt KLM-partner eerste klant nieuwe Airbus?

    31/01/2026

    Vlucht naar Nederland krijgt onverwachte wending | Column

    25/01/2026

    Een KLM DC-10-vlucht om nooit te vergeten | Column

    24/01/2026

    ‘In tien uur leer ik je vliegen’ | Interview

    24/01/2026
  • Editors’ choice

    Nieuwe luchtvaartminister knipoogt vast naar Schiphol

    06/02/2026

    Voormalig KLM-topman schrapt belangrijke vluchten

    05/02/2026

    KLM-partner breidt netwerk via Schiphol uit

    03/02/2026

    Nieuwe periode van start bij KLM en Transavia

    03/02/2026

    Nieuwe Spitfire te zien in een Nederlands museum

    02/02/2026
  • Rubrieken
    • Analyse
    • Boeken
    • Column
    • Foto-artikel
    • Historische Luchtvaart
    • Interview
    • Militair
    • Longread
    • Opinie
    • Podcast
    • Travel
  • Webshop
  • Werken in de Luchtvaart
Up in the SkyUp in the Sky
Home»Algemeen»Rubriek»Foto-artikel»Hoe laat is het? | USA fotolongread
Foto-artikel

Hoe laat is het? | USA fotolongread

Door Remco de Wit4 februari 2017, 08:59 • Update 28 oktober 2017, 10:24Leestijd: 3 minuten
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email
Boeing 737 Sun Country klaar voor vertrek Laughlin Bullhead Airport Copyright Remco de Wit)
Delen
Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email

Wie in Laughlin woont (zo’n anderhalf uur rijden ten zuiden van Las Vegas) en in de winter wil vliegen vanaf Laughlin Bullhead International Airport krijgt met een merkwaardig fenomeen te maken: verschil in tijd. Hoewel de stad Laughlin en het vliegveld vlak naast elkaar liggen, worden ze gescheiden door de Colorado-rivier, tevens grens tussen twee staten. Laughlin ligt in Nevada en het vliegveld in Arizona. Dat betekent gedurende de wintertijd dus een uur tijdverschil. In de zomertijd niet, want Arizona doet niet mee aan de Daylight Saving Time. Redacteur Remco de Wit van Up in the Sky nam onlangs een kijkje op het vliegveld van Laughlin, maar niet zonder steeds op zijn horloge te kijken.

Gokken
De tweelingsteden Laughlin en Bullhead City hebben samen rond de 50.000 inwoners. Laughlin is een klein gokparadijs met tien casino’s. Het is er veel rustiger dan in Las Vegas. Geen wonder dat Laughlin dan ook vooral gokkers op leeftijd trekt. Bullhead City heeft meer een stadskarakter met een van de grootste winkelcentra in de regio. Bullhead City komt ook steevast voor in een lijstje met de warmste steden van de Verenigde Staten. De internationale luchthaven ligt aan de westkant van Bullhead City en beschikt over een landingsbaan met een lengte van 2,3 kilometer, genoeg voor de grotere passagiersvliegtuigen.

Uitzicht over noordelijk platform Laughlin Bullhead Airport Copyright Remco de Wit

Rustig
Laughlin Bullhead International Airport (niet te verwarren met Laughlin Air Force Base in Texas) is een moderne, maar rustige luchthaven met slechts één lijndienst (naar Phoenix met American Eagle) en enkele chartervluchten per week, uitgevoerd door Sun Country, Elite Airways en Allegiant. Het aantal vliegbewegingen schommelt rond de 33.000 per jaar, waarvan een deel wordt veroorzaakt door general aviation. Zo’n 20 vliegtuigen zijn gebaseerd op Laughlin-Bullhead. Vaak komen er ook militaire vliegtuigen en helikopters trainen.

Dam
De geschiedenis van Laughlin Bullhead Airport begint in 1943, toen het vliegveld werd opgericht en gebruikt door werkers aan de Davis Dam. Tien jaar later was de dam een feit en begon de ontwikkeling van Bullhead City, Lake Mohave en Mohave Valley. Het vliegveld groeit langzaam door en wordt regelmatig verbeterd en uitgebreid. Vanaf de jaren ’90 maakten luchtvaartmaatschappijen als Air Laughlin, Vanguard Airlines en Viscount Air Services gebruik van de luchthaven, meestal voor vluchten van/naar Phoenix. Andere maatschappijen volgden, maar de meeste lijndiensten bleven niet lang bestaan. In 2008 vond een grote uitbreiding plaats inclusief verlenging van de landingsbaan. Dat leverde prompt gasten op als een Boeing 747SP.

Ingang terminal Laughlin Bullhead Airport Copyright Remco de Wit

Liefhebber
Vanaf 2010 vond op Laughlin Bullhead Airport een aantal keren de ‘Legends over the Colorado Air Show and Fly-In’ plaats. Voor de liefhebber was dat smullen, want daar kwamen bijzondere vliegtuigen op af, zoals de B-17 Flying Fortress, B-29 Superfortress en een paar P-51 Mustangs. De vliegshow bestaat op dit moment niet meer, maar er wordt wel nagedacht over een vervolg. De vliegtuigspotter kan zijn hart ophalen op het vliegveld van Laughlin Bullhead. Dat komt door de fraaie fotomogelijkheden vanaf een heuvel ten oosten van de airport. In verband met de stand van de zon geldt dat alleen voor de ochtend.

Dit is het vijfde artikel van een serie over luchtvaart in Las Vegas en wijde omgeving.

CRJ Elite Airways Laughlin Bullhead Airport Copyright Remco de Wit
Uitzicht over platform Laughlin Bullhead Airport met op de achtergrond de casino’s van Laughlin Copyright Remco de Wit
Interieur terminal Laughlin Bullhead Airport Copyright Remco de Wit

Klaar voor avontuur? Dit is je kans!



Werken in de Luchtvaart

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend
USA-fotolongread
Delen: Facebook WhatsApp Twitter LinkedIn Email Copy Link
Remco de Wit
  • Facebook
  • LinkedIn

Redacteur en fotograaf. Remco is jurist, communicatieadviseur en luchtvaartfotograaf. Via zijn bedrijf AviaGreen is hij onder meer actief bij het Dutch Electric Aviation Centre Teuge en Platform Duurzaam Vliegen. Zijn specialisatie betreft de duurzame luchtvaart en daar schrijft hij dan ook regelmatig over, onder meer voor Up in the Sky.

Gerelateerde Artikelen

KLM-partner wil opnieuw ‘grote order’ plaatsen 

06/02/2026Leon Holtkuile

Trump noemt iconische luchthaven ‘verschrikkelijk’

06/02/2026Leon Holtkuile

Nachtmerrie op Brussels Airport net op tijd voorkomen

06/02/2026Niek de Weert
Recent

KLM-partner wil opnieuw ‘grote order’ plaatsen 

06/02/2026

Trump noemt iconische luchthaven ‘verschrikkelijk’

06/02/2026

Nachtmerrie op Brussels Airport net op tijd voorkomen

06/02/2026
Populair

Nieuwe Boeing voor het eerst de lucht in

04/02/2026

Koninklijke Luchtmacht klaar voor C-390

05/02/2026

TUI heeft grootse plannen

04/02/2026

Bedankt

Je ontvangt vanaf nu de nieuwsbrief!

.

Werken in de Luchtvaart

Officier Vlieger – Werken bij Defensie

Verschillend

Officier Vlieger (VWO) – Werken bij Defensie

Verschillend
VWO

Onderofficier Luchtgevechtsleiding – Werken bij Defensie

Uddel
MBO
Up in the Sky
Facebook Instagram Threads X (Twitter) LinkedIn TikTok YouTube WhatsApp RSS
  • Over Up in the Sky
  • Adverteren
  • Algemene voorwaarden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Manage Consent
  • Contact
© 2026 UpFactory B.V. Alle rechten voorbehouden.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.