Air France-KLM heeft in de afgelopen jaren haar netwerk op Schiphol harder laten groeien dan op Parijs Charles de Gaulle, zo schrijft staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur en Milieu in een brief aan de Tweede Kamer.
“De afgelopen jaren heeft het Air France-KLM-netwerk op Schiphol zich beter ontwikkeld dan op Parijs Charles de Gaulle. Dit houdt in dat Air France KLM zich wat netwerkkwaliteit betreft steeds goed heeft gehouden aan het naleven van de staatsgaranties die destijds met Air France KLM zijn afgesproken”, aldus Dijksma.
Bij de fusie tussen Air France en KLM in 2004 werd afgesproken dat Parijs Charles de Gaulle niet mag groeien ten koste van Schiphol. Uit de Monitor Netwerkkwaliteit en Staatsgaranties 2016, waarnaar Dijksma verwijst, blijkt dat juist Schiphol de grote winnaar is van de fusie tussen de twee bedrijven.
In het onderzoek is te lezen: “Opvallend is dat tussen 2004 en 2010 de ontwikkelingen op Schiphol en Parijs Charles de Gaulle min of meer eenzelfde trend volgen, terwijl vanaf 2011 zowel het directe netwerk als het hubnetwerk van Air France-KLM op Schiphol groeien, terwijl deze op Parijs Charles de Gaulle dalen.”
Qua vracht zijn de rollen omgekeerd, zo blijkt uit de monitor: “De analyse van de ontwikkeling van de vrachtcapaciteit laat een ander beeld zien. Daar is het juist Parijs Charles de Gaulle dat Schiphol vanaf 2014 voorbijstreeft als het gaat om de aangeboden vrachtcapaciteit in full freighters en de belly van widebody passagetoestellen.”
Verschillend
