Luchtvaartexpert Des Ross zegt dat in Aviation Business.
Cambodja
Vlak nadat MH370 verdwenen was zei Malaysia Airlines tegen de Maleisische luchtverkeersleiding dat er contact was geweest met het toestel en dat het in Cambodjaans luchtruim was. De luchtverkeersleiding hadden dat nooit mogen accepteren, want dan was het vliegtuig afgeweken van de opgegeven route.
Contact Vietnam
Ook heeft de Vietnamese luchtverkeersleiding volgens Ross veel te lang gewacht met contact opnemen met de Maleisische ATC toen MH370 niet reageerde. Vietnam heeft daar 17 minuten meer gewacht, terwijl 2 tot 3 minuten gebruikelijk is. Ook had andersom contact opgenomen moeten worden toen het vliegtuig van de radar verdween.
Luchtmacht
Ross vindt de verklaring ook maar niks dat de luchtmacht het volgen van het vliegtuig niet wilde openbaren wegens security issues. Gedurende de eerste 4 uur werd deze informatie niet gedeeld en inmiddels was het vliegtuig allang uit het luchtruim. Het leger hoort alle vluchten in de gaten te houden, het is hun verantwoording. Het gebrek aan overleg tussen militaire en civiele luchtverkeersleiders is onbegrijpelijk. Gestandaardiseerd in internationale protocollen had overleg plaats moeten vinden over het ongeïdentificeerde vliegtuig.
Straaljager
Overal ter wereld worden bij een ongeïdentificeerd vliegtuig straaljager de lucht in gestuurd om een kijkje te nemen. Dit is niet gebeurd in Maleisië. Zowel militaire als civiele ATC zou radiocontact moeten hebben proberen te krijgen.
Openbaar
Ross zegt dat de opnames tussen Kuala Lumpur en Ho Chi Minh ATC nog steeds niet openbaar zijn. Dit zou wel moeten gebuerne. Er is nog nooit ontkend dat deze opnames er niet zijn.
Verdwenen
MH370 verdween 8 maart van de radar en is nog steeds niet gevonden. Miljoenen euro’s worden inmiddels uitgegeven in de zoekactie gebaseerd op pings met een satelliet om het toestel te vinden op de bodem van de Zuid-Indische Oceaan.
Meer Nieuws
Al ons nieuws over de verdwenen 777 vind je hier.
De feiten van MH370 op een rij.
Verschillend
