De vloot van Zuid-Koreaanse maatschappijen mag niet ouder zijn dan twintig jaar. Dat zijn acht maatschappijen overeengekomen met het Ministerie van Transport. De maatregel volgt op een reeks incidenten in Zuidoost-Azië rond het onderhoud van toestellen.
De maatschappijen, waaronder Korean Air, Asiana en Air Incheon, hebben vrijwillig ingestemd met de regeling, die deel uitmaakt van ‘Korea’s voortdurende inspanningen om de luchtvaart veiliger te maken’, aldus het ministerie. Uiteindelijk moeten alle luchtvaartmaatschappijen van het land zich binden aan de regels.
Eind april trok Zuid-Korea de landingsrechten van zes Thaise carriers in, omdat zij niet zouden voldoen aan de ICAO-normen voor veiligheid. Afgelopen week werd, op aanbeveling van de Europese veiligheidsorganisatie EASA (European Aviation Safety Agency), de licentie van twee Filipijnse maatschappijen ingetrokken.
De toestellen van de Koreaanse maatschappijen zijn nog niet zo heel oud. Van de 264 die er nu vliegen, zijn er veertien al bijna twintig jaar in dienst. Deze kisten vliegen bij Korean Air (B747-400), Air Incheon (B737-400) en Asiana (B767-300 en B747-400F).
Het ministerie in Seoel noemt de Koreaanse vloot ‘peuters’ ten opzichte van die van Amerikaanse maatschappijen als Delta en American; die maatschappijen hebben beide meer dan 200 vliegtuigen die twintig jaar of ouder zijn. Korean Air heeft gemiddeld gezien de ‘oudste’ vloot van Zuid-Korea, met 9,89 jaar.
Verschillend
