De Europese Unie betaalt mee aan de verbetering van de Nederlandse luchtverkeersleiding. Vanuit Brussel wordt bijna 29 miljoen vrijgemaakt voor het project, zo laat het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat weten.
De 29 miljoen maakt deel uit van een grotere subsidiepot van 80 miljoen die in Nederland verdeeld wordt. Er wordt onder andere ook geld uitgegeven aan elektrische bussen en elektrische binnenvaartschepen.
De luchtverkeersleiding in Nederland wordt de komende jaren vernieuwd. Het geld gaat grotendeels naar het Single Remote Tower Project. In dit project test LVNL een nieuwe manier van verkeer afhandelen op de Nederlandse luchthavens. De verkeersleiding zit daarbij niet meer per definitie op de luchthavens zelf, maar ook op andere locaties. In 2017 werden twee keer vluchten op Groningen afgehandeld door verkeersleiders die op Schiphol Oost zaten.
Efficienter
Het gebruik van real-time camerabeelden maakt het op termijn mogelijk dat er niet continu op alle verkeerstorens van kleine luchthavens verkeersleiders hoeven te zitten, waarmee het beheer van het Nederlandse luchtruim efficiënter wordt.
Luchtmacht
Naast het Single Remote Tower Project verandert er bij LVNL de komende jaren nog meer. Op dit wordt het gebouw op Schiphol Oost uitgebreid zodat ook de militaire verkeersleiding van de Koninklijke Luchtmacht daar kan intrekken.
Verkeerstoren
Daarnaast wordt de komende tijd de verkeerstoren op Schiphol gerenoveerd. In de toren worden meer werkplekken gecreëerd en komt een nieuw systeem met digitale strips met vluchtinformatie.
Verschillend
